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缺“芯”倒逼供應鏈自主可控
http://www.CRNTT.tw   2021-01-15 09:30:57
  中評社北京1月15日電/據中國經濟網報道,乘用車芯片短缺對汽車產業的衝擊持續蔓延,我國汽車生產也受到很大影響,需要多方積極應對。

  作為全球新車產銷最大市場,我國已具備成熟的汽車產業鏈。芯片告急,再次凸顯了產業鏈供應鏈自主可控的緊迫性和必要性,中國企業須奮力打破車用高精尖核心零部件受制於人的局面。

  芯片短缺對汽車產業的衝擊,從大眾蔓延到全球更多車企。日前,福特、菲亞特克萊斯勒等車企宣布部分工廠暫時停產,大眾、豐田、本田、日產等車企也開啟全球減產計畫。

  中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示,我國乘用車芯片短缺從2020年12月份下旬開始,對2021年一季度的生產造成很大影響,有可能會對第二季度產生影響,需要多方積極應對。

  汽車生產被迫“踩刹車”

  1月8日,福特汽車宣布,由於半導體芯片短缺,其位於美國肯塔基州的工廠生產線被迫停產。

  “疫情影響了芯片和相關零部件的供應。”本田也啟動了減產方案,在北美地區削減思域和雅閣轎車的產量。據悉,今年3月份之前,本田可能削減數萬輛汽車的生產。

  除了將美國得克薩斯裝配廠生產的全尺寸坦途皮卡減產約40%外,豐田在中國南方的合資企業,廣汽豐田一條生產線日前也傳出暫停生產的消息,該生產線主要負責凱美瑞和C-HR等車型的生產。不過截至記者發稿時,已恢復生產,但被告知產能被壓縮。

  去年12月份,大眾汽車公開表示,因半導體芯片供應短缺問題,將調整在中國、北美,甚至歐洲的產量,並於今年第一季度開始執行。針對一汽—大眾成都工廠捷達車型因芯片短缺而大幅減產的消息,大眾中國稱,目前正密切關注事態發展,並在全國範圍內優化資源分配,希望在未來幾個月中能彌補這一缺口。
 


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