結構優化減重是運載器設計的永恒主題。在今年7月9日實施的亞太6D衛星發射任務中，長征三號乙運載火箭就是通過減重的方法，將運載能力提升了50公斤，以滿足發射要求。錢航介紹，在運載器設計和應用前期，主要是通過改進工藝、選用新材料、優化傳力路徑等方式提高結構效率。火箭對箭體結構系統的輕質化設計有著更高要求，一院火箭技術團隊經過大量仿真計算和試驗，提出了主捆綁及發動機集中力“雙擴散”結構、超大氣瓶變形自適應支撐結構、捆綁起吊多功能一體化結構等多項新型輕質設計方案，收效良好。
發動機性能優劣，直接影響著火箭運載能力。在美國航天飛機、獵鷹九號火箭的運力提升舉措中，提高發動機推力和比衝是重要環節之一。我國在長征五號運載火箭上使用了首次研製的膨脹循環動力方式氫氧發動機，這是目前國際上比衝性能最高的火箭發動機，並且具有高空多次啟動能力。
此外，總體優化設計也是提升火箭運力的有效途徑。錢航表示，從火箭總體構型考慮，可盡量選用推力大的發動機作為基礎級動力，為上面級選用高比衝發動機，並開展載荷姿控聯合設計降低結構載荷條件，均可有效提升火箭運載能力。 |
