對此，新浪汽車財經專欄作家林示對特斯拉近年來的表現也給予了積極的評價。他對《證券日報》記者表示，特斯拉的經營性現金流已經連續兩年翻正，2010年至2019年的十年中在經營上總賬已經沒有累計虧損；同時，債務融資管理方面，馬斯克通過大量可轉債和認購權證拿到了低息甚至零息資金；在生產資料的攤銷折舊處理上，公司的會計政策能夠與設計產能對應。這些都成為特斯拉能夠實現財報逆轉的制勝法寶。
持續的優化、迭代、更新，使得傳統車企“抄”都來不及，連大眾汽車都坦言特斯拉的確更加靈活且具備引領性。然而，在林示看來，特斯拉當前的股價嚴重透支了成長性的。“再好的標的也需要有對的價格，特斯拉目前的產能和銷售水平並沒有達到50倍市盈率的水平，股價瘋漲側面反映出的是當前全球資產荒的現狀。”林示表示。
摩根大通分析師瑞賴安·布林克曼曾是華爾街最悲觀的特斯拉分析師之一，他目前也將特斯拉的目標股價從275美元上調至295美元，並重申了他的“減持”評級。理由依然是估值過高，以及投資者的高預期和高執行風險。
他在研報中表示，“我們的減持評級考慮到了明顯的投資積極因素，包括高度差異化的商業模式、吸引人的產品組合和領先技術。但我們認為這些因素已被過高的執行風險和估值所抵消，這已經很明顯地體現在股價表現上了”。 |
