中評社北京6月5日電／據人民日報報道， 5月初，經過7個工作日的等待，在北京一家大型高科技公司工作的唐夢夢，終於拿到了給家裡的第二輛車——小鵬G3純電動SUV安裝充電樁的全部審批手續。
儘管越來越多的消費者開始接受新能源汽車，市場上可選擇的車型越來越多，充電“一樁難求”的現象也在逐步改觀，但是，去年下半年補貼大幅退坡後，新能源汽車市場開始陷入負增長。4月，新能源汽車當月產銷分別完成8萬輛和7.2萬輛，同比分別下降22.1%和26.5%。今年前4個月，累計產銷均完成20.5萬輛，同比分別下降44.8%和43.4%。
政府出台的促消費政策措施，能讓新能源汽車市場重拾升勢嗎？消費者購買新能源汽車，又將面臨哪些新的選擇呢？
補貼延長、購置稅免征，政策“紅包”助推新能源車市回暖
“市裡補貼1萬元，廠家追加補貼1萬元，現在買電動車划算。”趙順在廣州經營一家裝飾公司，前些年一直開著一輛廣西牌照的燃油車四處跑客戶。去年開始，廣州對外地車輛駛入管控區域實施了“開四停四”的限行政策，規定外地車在市中心管控區域連續行駛時間最長不得超過4天，再次駛入須間隔4天以上。“經常記不住，一次違章就要記3分罰200元，早就琢磨買輛新能源車了。”趙順說，3月份，廣州市出台了購買純電動車補貼1萬元的好政策，他就出手了。
廣汽新能源廣州長蔚店總經理朱展應告訴記者，廣州市政府3月3日推出“穩經濟”一攬子措施，明確提出購買純電動汽車政府補貼1萬元。廣汽新能源當天宣布“政府補貼1萬元，廣新再補1萬元”。消息發出，網上關注度和到店量、成交量都出現了大幅攀升。“3月份成交200多台，創下了我們店成立以來純電動汽車單月銷售紀錄！”朱展應說。
3月31日，國務院常務會議明確將原本2020年底全部退出的新能源汽車購置補貼延長兩年，與此同時，新能源汽車免征購置稅政策也延長兩年，這意味著新能源汽車補貼2.0時代正式到來。
4月23日，財政部等四部委聯合發布《關於調整完善新能源汽車補貼政策的通知》，明確新能源乘用車（不含出租、網約車）2020年至2022年補貼標準在上年基礎上分別退坡10%、20%、30%，續航低於300公里的不能獲得補貼，銷售價格超過30萬元／輛的將不能獲得補貼，但換電模式車輛不受影響。
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