“旺盛的需求與資源約束需要我們多上拉得多、跑得快的先進運輸裝備，而且必須安全可靠、自主可控。”交通運輸部科學研究院院長石寶林認為，交通先進設備的大範圍應用和水平提升適逢其時，有效滿足了發展帶來的旺盛貨運需求。
——運輸服務轉型升級，提高貨物流轉效率。
“近年來我國逐步形成了便捷、高效、智能的貨物運輸服務體系，一批國際領先的現代技術廣泛應用，多式聯運、無船承運、無車承運等貨運組織形式快速發展。”石寶林說，這些成果使物流效率得以大幅提高，為降低物流成本、改善營商環境，進而支撐實體經濟發展貢獻突出。
從交通大國邁向交通強國
根據今年9月印發的《交通強國建設綱要》，到本世紀中葉，要全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。交通強國會是什麼樣？從交通大國邁向交通強國，還需做哪些工作？不少專家表示，建設交通強國是一項系統工程，必須統籌推進、久久為功。
——發揮先行作用，強化戰略支撐。“現代社會與交通密切相關，國家要強盛，交通須先行。”交通運輸部規劃研究院院長陳勝營認為，建設交通強國，就要加快推進質量變革、效率變革和動力變革，不斷提高交通運輸產品和服務供給質量，全面提升綜合交通體系整體效率，加快建立科技創新引領新格局，形成完善的交通現代治理體系，在全球新一輪競爭中贏得主動。
——點燃創新引擎，收獲強大動力。“交通運輸行業的飛速發展離不開交通科技的支撐與推動。”鄭健龍認為，建設交通強國，就要打造富有活力、智慧引領的交通科技創新體系，同步開展科技創新、體制創新、管理創新，讓中國交通的硬實力與軟實力均步入世界前列。“未來，我們應當瞄准全球新一輪科技革命具有前瞻性、顛覆性的前沿科技領域，研發車輛自動駕駛、超高速軌道列車、無人機、智能船舶等各領域新一代智能交通工具。同時，構建綜合交通大數據中心體系，促進各種運輸方式數據互聯共享。”石寶林說。
——強化統籌協調，形成發展合力。石寶林認為，我國下一步應加強運輸結構的優化調整，推進大宗貨物及中長距離貨物運輸向鐵路和水運有序轉移，同時推動鐵水、公鐵、公水、空陸等聯運發展，優化組織模式，提高物流效率，從而打造一流的綜合交通運輸服務體系。
來源： 人民日報
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