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| 租車業王常旭表示，保母車載客環台旅行，目前50%是陸客自由行小團。（中評社 趙家麟攝） |
中評社台南8月6日電（記者 趙家麟）陸客自由行8月喊卡，又傳出將限縮團客，對觀光衝擊一波接一波。租車業者王常旭接受中評社訪問表示，陸客量縮，租車業愈跑愈窮，下半年又是半死不活的狀態，整個旅遊服務供應鏈都受到影響。
根據大陸官方資料，2018來台旅客269萬5，615人次，負成長1.35%。其中來台個人遊旅客107萬人次。另依台南市政府公布，去年大陸人士抵台南約10萬人次，扣除團客、來台依親，自由行約6萬人次。大陸宣布自8月1日將赴台自由行喊卡，估計下半年台南減少自由行陸客約3萬人次。
今年51歲的王常旭，投入租車業有十幾年，家族中多人都是租車同業，他自己則擁有一部可搭乘8位乘客的賓士保母車。他表示，境外觀光客赴台旅行，自由行小團包車遊台8天，已愈來愈普遍。全台目前投入旅遊服務的8至9人座保母車，他估計大約有400部左右。大陸自由行喊卡，租車業、特別是保母車，應該是受創最嚴重的旅遊相關服務業之一。
他指出，目前的保母車客源，主要來自旅行社、網路、回流客。陸客是目前是最大宗，大約占50%，馬來西亞約40%、新加坡約10%。在馬政府兩岸交流的高鋒期，陸客的占比可以達到80%。自由行旅客中，陸客消費力遠勝於馬、新。
他說，陸客限縮、自由行不來，讓租車業“愈跑愈窮”，主要可從三個面向來看：
第一，50%的客源中斷。交通部觀光局目前公布的補助方案，偏重在旅宿業、國民旅遊的團客、主題樂園等。在政府的應變方案中，在第一線服務自由行的租車業是被忽略的。
第二，每逢台灣選舉年，就會有陸客限縮的事。四年一次、每次實施從過去的3個月到現在長達半年；陸客減少、限縮時間拉長，而且是消費力最高的客戶，即使開拓東南亞旅客，租車業人員一樣認真工作、跑一樣的天數、行程，但收入卻愈來愈少。
第三，保母車市場參差不齊，每輛動輒台幣300萬到500萬元，裝潢開銷投資，從陽春型的20萬元到較高檔的100萬元不等。現在，投資愈多、損失愈大。旅遊服務保母車，5年內新車競爭取較好，但5年內就會碰到兩次選舉，接下來又面臨汰舊問題，都直接計入業者的損失。
他指出，承接團客的大型遊覽車就已經承受了這個大災難。遊覽車本來是看好陸客市場，業者購買新車，歐洲車每輛台幣800至950萬元，日系也要500萬起跳；但換黨執政後，陸客量大減，遊車覽供過於求，業者耐不住貸款、折舊等成本壓力，去年就有大量遊覽車折價直接賣到東南亞。現在，自由行小團保母車，也正面臨巨大的衝擊波。
王常旭表示，陸客自由行喊卡，如果只做陸客自由行的租車業而言，最嚴重者可能馬上斷炊，光是純司機的收入就好，以每月5至6萬元計，半年就短少超過30萬元。其他如車輛折舊成本、協力合作的旅館、餐飲、伴手禮等，廣泛的縮減掉相關行業商機，誰說影響不大呢！
王常旭形容，下半年對租車業而言，是“半死不活”的半年。特別是主要提供陸客自由行服務的租車業，沒有客人，就暫時跑機場接送，有些人會去打工，有些人則是去開計程車，餬口不易，希望政府能關注到兩岸關係轉化下，租車業的生計。 |
