中評社北京4月4日電／共享單車漲價了！小藍單車宣布從3月21日起，在北京市實行新的計費規則，起步價由每30分鐘1元更改為每15分鐘1元，超出時長後為0.5元/15分鐘。隨後，摩拜單車也宣布，將從4月8日起，在北京執行新版計費規則，其中起步價由每30分鐘1元更新為每15分鐘1元。調整之後，兩家共享單車騎行1小時的價格都將達到2.5元。共享單車會不會越騎越貴？
東方網發表時評人江德斌文章稱，共享單車漲價是必然之勢，在小藍單車、摩拜漲價之後，其它平台也會逐步跟進。在共享單車進入淘汰期之後，運營平台越來越少，市場份額逐漸集中在數家頭部公司，低價爭搶用戶的壓力陡然小了很多。共享單車行業發展已三年多時間，市場成長很快，在資本的催熟下，已在全國各地全面鋪開，積累了數億用戶，由於用戶總量的天花板觸手可摸，單純依靠用戶數量積累促進增長，已經快到頭了，也意味著流量收割階段到來。
此前，共享單車一直處於全行業虧損狀態，盈利模式尚未成熟，在互聯網領域風投資本退潮的背景下，扭虧的壓力越來越大。從近年來互聯網領域的發展來看，先低價圈地、培養市場後，再漲價收割流量，已經是一條成熟的可行之路，網絡訂票、外賣、網約車等都是如此，共享單車步入漲價後塵亦不奇怪。
文章分析，漲價本身對共享單車行業來講，也是一個積極有效的措施，能夠直接增加經營收入，減少低價惡性競爭，並通過價格機制篩選忠實用戶，拓展出更多營收項目，進而實現扭虧為盈，步入可持續健康發展階段。共享單車乃是市場自發行為，行業如果一直虧損的話，就不可能維持下去，唯有實現盈利才能走得更遠，方可為用戶提供更優質的服務，對廣大用戶來講也更有益。
目前來看，僅有小藍單車和摩拜漲價，ofo和哈羅出行尚未跟進漲價，而且漲價僅限於北京市場，其它地方尚未推行。顯然，這次漲價有一定的試探行為，在天氣轉暖、騎行高峰期來臨之前，小範圍漲價如果能夠獲得用戶認可，必然會有平台跟進，並在全國各地相繼推行，掀起一波全行業的漲價浪潮。
共享單車漲價會“掉粉”，但不會造成大面積流失，畢竟共享單車有很大的優勢，能夠為市民帶來便利，無需自己買車，不操心維修、被盜等風險。而且，共享單車漲價空間有限，它是解決最後一公里的出行問題，如果性價比過低的話，就會被其它方式替代，比如公共自行車、電動車、黑摩的、出租車等。何況，現在各大平台已將交通出行產業鏈打通，共享單車只是其中一環，需要考慮綜合競爭力，不能因漲價過高而造成用戶大量流失。
文章表示，在漲價之後，共享單車平台虧損壓力減少，盈利指日可待，應集中精力改善經營管理，解決亂停放、押金難退等問題，提升用戶體驗感，改進單車管理機制，打造更舒適安全的騎行服務。
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