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治療“城市病” 我國地下綜合管廊正惡補欠賬 
http://www.CRNTT.tw   2018-10-22 11:16:28
  中評社北京10月22日電/街角的“蜘蛛網”“吃人”的井蓋、一遇暴雨就“看海”、合不上的馬路“拉鏈”……城市快速發展帶來的問題不斷困擾著管理者和市民。10月19日,在40餘家研究院和企業的見證下,中國工程建設協會標準《裝配式鋼結構地下綜合管廊工程技術規程》(以下簡稱《規程》)編制組在南京成立。專家借此呼籲,中國城市地下管廊落後發達國家百餘年,在惡補欠賬時,也要因地制宜,大力推廣造價低、速度快、節能環保的裝配式鋼結構管廊,用新技術治好“城市病”。

  近年來,由於部分城市地下管網規劃建設滯後、年久失修、鋪設不當等,導致地陷、內澇、油氣洩漏等事故時有發生,造成了巨大的人員傷亡和財產損失。

  截至2017年底,中國地下綜合管廊開工長度已達4700公里,形成廊體2500多公里,僅江蘇省就建成地下綜合管廊100多公里,在建管廊150多公里,預計在“十三五”期間投資200億元,建成地下綜合管廊300公里。中國已成為世界上城市地下綜合管廊建設規模最大的國家。

  在各地緊鑼密鼓地開展地下綜合管廊工程建設的時候,一些問題也逐漸凸顯。部分地方政府片面追求大斷面、大系統、總里程、總規模,造成建設成本高、資源浪費。同時,有的城市在建設城市地下綜合管廊時,未能開展地下空間綜合規劃工作,造成城市地下綜合管廊占用了寶貴的地下空間資源,影響到了城市軌道交通建設等城市遠景發展。

  東南大學交通學院教授童立元認為,傳統的現澆工程現場澆築,無法像預制工程那樣有質量保證,同時現澆到工程下一步28天的等待期也延長了整體工期。

  南京市裝配式鋼結構地下綜合管廊工程技術研究中心主任戰福軍說,近年來,中國在鋼結構地下管廊技術上取得了不小成果,尤其是在結構設計、密封方式、防腐等方面擁有了原創性技術,在國際上取得了領先地位。採用裝配式鋼結構的地下管廊工程更是優勢明顯,裝配式鋼結構工程不僅具有造價低、速度快、節能環保、裝配化施工等優勢,還能化解我國當前鋼鐵的過剩產能。

  童立元也提到,裝配式鋼結構地下綜合管廊工程也並不是十全十美,它還需在抗震性能、漏水問題、施工和安裝技術方面多加完善,“我們提倡推廣新技術,但是不能以‘一條龍’的思維去應用,而是要結合實際,選擇相應的結構和材料。” 


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