早在去年下半年，上海出台了號稱史上最嚴的禁投令，禁止共享單車企業新增投放車輛，除了從源頭遏制單車企業的盲目投放之外，禁投令之後，各區都加大了對共享單車的整治力度，使得申城街頭單車亂停亂放、占據過道的問題都有所緩解。此外，記者從摩拜、ofo小黃車相關工作人員處了解到，目前，兩家企業一直在減少單車的投放數量。
值得注意的是，該業內人士認為，控制單車總量也遠不會造成現在“一車難求”的情況，“企業投放進市場的單車數量並不少，但是閑置的單車卻不在少數。”該業內人士分析道，一邊是市民抱怨騎不到單車，另一邊卻是一座座“單車墳場”接連出現，粗略統計，截至到今年8月份，被扣押在“單車墳場”的共享單車總數已高達50萬輛，“企業對單車的投放配置不合理，管理維護不到位，造成大量車子被閑置，大量市民搶用少量單車的情況。”該業內人士說。
車輛將到期，置換不到位
除了鮮少被問津的“單車墳場”之外，業內人士還表示，企業對於單車的置換、管理不到位也是導致市民無車可騎的原因之一。
記者了解到，《上海市互聯網租賃自行車管理辦法》的草案裡明確提到，單車最長的使用期限不超過3年，而實際上，隨著單車的不斷使用，單車真正的“壽命”往往不足三年，現如今，三年期限已到，這些需要維修、置換的單車都將何去何從？
對此，摩拜相關負責人表示，在經報備市區兩級行業主管部門同意，在今年5月正式啟動車輛置換工作。但是置換需要遵循“先換出再換入”的原則，舊車編碼在政府信息平台中先作廢並登記，該編碼單車不再向上海提供單車服務並統一回收處理；新車編碼將統一錄入政府信息平台，在政府相關部門的監督下完成新車置換投放。目前已經按照規範流程，在楊浦、虹口、靜安、浦東、普陀等區完成新車置換。 |
