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| 9月3日，中非合作論壇北京峰會在北京人民大會堂隆重開幕。（新華社） |
中評社香港9月6日電／中國成為非洲國家的主要貿易夥伴，在中國的投資下，非洲已經開放和正在建設的工業園達到100個，這個過程不斷加快，其本質是與某種全球統一體系的接軌。中國實現了西方做不到的壯舉。
俄羅斯《星火》周刊9月3日載文《非洲的頭號朋友》，文章說，中國人再次證明他們在組織論壇方面是全世界獨一無二的。幾乎整個非洲的領導人都前來參加中非合作論壇北京峰會。
非洲各國的駐華大使與專家早就在當地媒體上互通有無，歷數中國在系統性發展非洲方面取得的各種成就。畫面令人印象頗深，這裡試舉幾例。
7月，吉布提啓動了自由貿易區。這個面積超過48平方公裡的貿易區集生產、零售免稅貿易、倉庫和銀行於一體。一條被稱為“鐵龍”的公路從鄰國埃塞俄比亞延伸到這裡。現在，從亞的斯亞貝巴乘車過來的時間從過去的18小時減少到4小時。與此同時，埃塞俄比亞首都還出現了東非第一條輕軌。
在加納，北京著力發展教育。目前共有6500名加納學子在中國留學，人數超過其他任何非洲國家。其中1076人獲得了中國政府獎學金。在國內，以幾所大學為首的整個教育部門幾乎都是中國一手建立的。
幾內亞則是另一幅畫面：2014年至2015年，中國人開始在這裡對抗埃博拉病毒。他們不僅送來藥品和援助，中國醫生和其他專業人員還冒著生命危險在幾內亞工作。在此之後，幾內亞的333個村莊順理成章地被納入北京承諾在未來短期內落實的“萬村通”衛星數字電視項目。由於電視需要電，中國在幾內亞首都科納克裡附近建設的凱樂塔水電站看起來也顯得順理成章。
需要提醒的是，非洲50多個國家幾乎都有中國的努力成果。哪怕從上述“個例”也足以看到全貌。比如，從局部試點開始，每個國家都成為自己所需行業的實驗室。然後，各國在評估這一經驗後要求類似或者符合本國特點的東西（在一貧如洗的馬拉維，這就是相當成功的出口紡織業）。
如今在北京峰會上，人們在廣而告之的發展計畫中看到了貫穿整個大洲的物流系統。公路不是造福一個國家，而是把許多國家連接起來。同時，正在興起的產業獲得了綫路清晰的物流。值得一提的是，盡管中國一直為非洲提供幫助，但整個系統的利益是共享的，其中也有中方一份。所有人都清楚這個利益，并對其進行討論和修正。 |
