全封閉聲屏障 為小鳥天堂“靜音”
新會“小鳥天堂”是全國最大的天然賞鳥樂園之一，栖息著3萬多只鷺鳥。廣鐵集團江門指揮工程三部副部長符自創告訴羊城晚報記者，受選線條件限制，江湛鐵路其中一段經過“小鳥天堂”最近距離僅800米。為保護好景區一帶自然生態，線路增加投資1.8億元，安裝全球首例拱形全封閉聲屏障，該處聲屏障長達兩公里，主要由拱形鋼構架和特製的吸聲板、隔聲板組成，可以最大限度減少列車運行給鳥類帶來的聲光干擾，確保鳥類繁殖栖息不受影響。據悉，全封閉聲屏障設計方案及建造技術填補了列車氣動力效應吸音隔音降噪研究的世界空白，為高鐵建設環境保護提供了有益探索、積累了成功經驗。
新台隧道 “穿越”兩個水庫
新台隧道全長6258米，位於蓄水量達150萬立方的兩座水庫下部，施工中日排水高達8000立方，而且貫通7條大斷層破碎帶，最困難時一個月施工推進僅15米，局部地質條件國內罕見，施工難度大，安全風險高。施工方採用超前地質預報、帷幕注漿、洞內安裝大管棚、CRD開挖等辦法，投入最先進的三臂鑿岩台車、機械手等先進設備施工，保障了施工質量，最終隧道提前3天貫通，未發生任何質量安全事故。
潭江特大橋 創造兩個“全國第一”
潭江特大橋主橋跨度256米，是國內雙線鐵路最大跨度獨塔混合梁斜拉橋，在全國大跨度橋梁中首次採用鋼箱雙主梁大節段栓接拼裝技術施工，設計、施工、運營全過程應用BIM技術，以三維可視化技術交底實現對橋梁隱蔽結構、複雜構件的精准施工和後期運營的精確維護，節約建設成本230萬元，縮短工期25天。此外，該橋還安裝主動防撞預警系統，虛擬航道實時監控一公里範圍內船舶是否偏航或超高，通過及時預警和干預航行軌跡，超前防範通航船舶撞橋惡性事故。
途經江門、陽江、茂名、湛江四市
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