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| 由中國企業承建的肯尼亞蒙巴薩－內羅畢標軌鐵路（蒙內鐵路）正式建成通車，圖為在肯尼亞蒙巴薩，蒙內鐵路列車員在站台等候旅客登車。新華社 |
中評社香港6月4日電／5月31日是肯尼亞標准軌距鐵路“馬達拉卡快綫”通車一周年紀念日。肯總統肯雅塔2013年啓動該項目的蒙巴薩至內羅畢部分，并於一年前宣布這段鐵路通車，比預定時間提前18個月。由中國企業修建的這條由中方提供90%融資的鐵路，正是中國夢與肯尼亞夢相匯的地方。在使肯尼亞成為中等收入國家的“願景2030”發展計畫中，該標軌鐵路是“旗艦項目”之一。
肯尼亞《民族日報》6月3日載文《中國修建的鐵路令其所在地區實現革命性發展》，文章說，馬達拉卡快綫還是北京“一帶一路”倡議的一部分。一旦全部完工，這條鐵路綫的總長將達3200公裡，從印度洋海濱的蒙巴薩一直通往大西洋海岸。它將成為永不磨滅的遺產。這條快綫反映出新的泛非思維——在外國夥伴提供必要支持的情況下，非洲須自己決定自己的命運。這種背景下，該鐵路并非鋪張浪費的無用冒險抑或迫使子孫後代背負外債的陰謀。它也不是中國對非洲的“殖民化”或被大肆宣揚的所謂“對非洲的新爭奪”。
該項目帶來21世紀的新鐵路技術。基於現代“標准軌距”的馬達拉卡快綫終結了非洲大陸的技術隔絕狀態和“巴爾幹化”(分裂)，它迥異於殖民時期幾乎不考慮該大陸內部互聯互通的那些鐵路遺產。這種火車可運載1100名乘客，比波音飛機、空客A380更大，幾乎相當於18輛長途巴士。 |
