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| 5月10日，工作人員在首屆品博會國家電網有限公司展區演示使用電動汽車交流充電樁。（新華社） |
中評社香港6月1日電／負責推廣純電動汽車（EV）的日本快速充電標准“CHAdeMO”的CHAdeMO協議會（位於東京港區）5月30日透露，有中國企業前來征求能否共同開發統一規格的意向。該協議會表示將積極地加以考慮。歐洲也擁有自主的純電動汽車的快速充電標准。因此，除了中國以外，該協議會也考慮與歐洲相關企業合作。
據《日本經濟新聞》5月31日報道，該協議會同一天在東京都內舉行了會員大會。協議會的事務局長吉田誠表示：“中國已正式前來征求意向，希望共同開發將來的統一標准，雙方正在展開具體討論”。關於和歐洲企業主導的標准“Combo”的關系，吉田強調稱，“并非標准之爭，而是正在討論兼容性等問題”。還打算為印度自主國家標准的制定提供協助。
據稱，前來征求意向的是中國大型國有輸電企業國家電網。中國也擁有被稱為“GB/T”的標准，預計中日雙方共同推進從充電方式到充電插口形狀等的統一的可能性很大。如果中日能在相關標准上形成聯合，接下來在多大程度上推進與歐洲的“Combo”標准的合作將成為焦點。
中國通過政府補貼以及限制燃油車牌照的發放等，在純電動車的普及方面已經領跑世界。2019年，中國還將引入要求汽車廠商生產一定比例的新能源車的規定，豐田汽車、日產汽車以及本田等日本汽車廠商正緊鑼密鼓地推進在當地的純電動汽車開發。如果中日能統一快速充電標准，將有利於廠商降低成本，并有望進一步推動純電動車的普及。
該協議會同一天還發布了一組數據稱，采用日本快速充電標准“CHAdeMO”的充電樁已在全球71個國家設置了超過1.8萬座。其中，日本為7241座，北美2362座，環保規定正在加強的歐洲達到6260座，正實現迅速增加。
CHAdeMO協議會會長兼日本產業革新機構會長志賀俊之表示：“按我個人的預測，2030年的汽車市場將是純電動車占一半，到2050年，或許全部汽車均將被不排放二氧化碳的純電動車或燃料電池車（FCV）所取代”。 |
