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| 圖為JAS-39鷹獅戰鬥機。 |
中評社北京3月12日電／據美國《國家利益》雙月刊網站3月3日報道稱，JAS－39“鷹獅”戰鬥機是瑞典國防工業最賺錢的出口產品。“鷹獅”在取代前華約成員國老舊的戰鬥機上取得了巨大成功，而且對非洲、美國和亞洲也有出口。但是，為什麼“鷹獅”在出口市場上如此成功？它是如何與其他國家北約產品和前蘇聯的飛機一爭高下的？
“鷹獅”在歐洲主要出口訂單是在東歐各國取得的。這或許是因為這些國家加入了北約，而接下來需要以能夠負擔得起的價格擁有“與北約相匹配的”飛機。其他歐洲國家要麼擁有自己的現代化飛機，比如“台風”戰鬥機，要麼在華約解體前購買了美國設計的F-16戰鬥機，因而並不真正需要一種新戰鬥機。
在一些東歐國家中存在的一種共同思路就是替換米格-29戰鬥機。儘管據美國空軍和德國的《空軍》月刊評估，米格-29是一款適合近距離格鬥的飛機，但他們認為它欠缺獨立攔截和超視距作戰能力。實際上，每個前華約國家都曾把這種飛機用作前線戰鬥機，而俄羅斯則為自己保留了更先進的蘇-27S戰鬥機。因此，米格-29迅速在波蘭、匈牙利、捷克、斯洛伐克和保加利亞等國空軍中變得過時，必須要找到替代品。
匈牙利空軍在2003年決定採購“鷹獅”戰鬥機，捷克則在2005年採取了同樣行動。斯洛伐克最終決定要在2018年替換他們的米格戰鬥機，目前尚未決定要採購“鷹獅”戰鬥機還是F-16戰鬥機。F-16據說更加昂貴。保加利亞也處於類似的境地，目前正在考慮歐洲戰鬥機公司的飛機和F/A-18戰鬥機。波蘭決定購買F-16戰機，或許是因為他們與美國的密切關係。對於一些歐洲小國來說，購買“鷹獅”更加合理。因為這些國家的巡邏區域較小，雙引擎設計就不像在芬蘭或者加拿大那樣有必要。
相對於米格戰鬥機，“鷹獅”擁有相對現代化的雷達和導航系統，而且可以使用獲得出口批准的美國導彈。或許“鷹獅”被採用的最主要因素是該戰機極其低的飛行成本。《簡氏防務周刊》評定“鷹獅”每小時飛行成本大約為4700美元。接下來最便宜的是F-16，每小時飛行成本為7000美元。考慮到米格-29的每小時飛行成本大約為4500美元，為了不讓維持預算相對於過去的戰鬥機增長太多，“鷹獅”是一種合理的選擇。
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