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| 冒守棟在檢查磁鋼。 |
中評社北京3月7日電／浙江在線訊，在杭州永磁集團的實驗室里，放置著一段用於國內首個載人高溫超導磁懸浮環形實驗的永磁軌道。這段軌道有著神奇的力量，將高溫超導體放在軌道上，兩者之間便能產生穩定的導向力和懸浮力，讓超導體像釘子一樣牢牢地扎在永磁軌道上面，不會上下左右搖晃。這枚“懸空的釘子”就是未來時速超千公里“超級高鐵”的雛形。
這段非同一般的軌道，出自杭州永磁集團總工程師冒守棟和他的團隊之手，在這座浸潤了38個春秋的工廠里，國內最先進的“超級高鐵”軌道建設用磁鋼已走上生產線。“軌道發揮作用全靠這塊磁鋼。”冒守棟拿起一塊磁鋼自豪地說。粗粗看上去，這塊磁鋼與一般鋼鐵無異，也許是看到記者的疑惑，冒守棟馬上向記者解釋了磁鋼“別有洞天”的內部結構。“用於‘超級高鐵’的磁鋼要求具有高穩定性、高一致性、高性能，這塊80毫米×50毫米×30毫米的磁鋼里，包含萬億個磁性單元，現在，這萬億個磁性單位就像持槍的士兵，整齊地排列在一起，指向一個方向源源不斷地釋放磁力。”他說。
讓這萬億個磁性單元“聽指揮”按照規律整齊地排列在一起，這是微觀世界的大工程，背後的付出和汗水不可估量。2015年，冒守棟從中科院來到永磁集團，隨後便一頭扎進實驗室，和團隊成員一起致力於“超級高鐵”磁鋼的研究。攻關談何容易，為了眼前這塊磁鋼，失敗了多少次，經歷了多少個沒合眼的夜晚，他都已經記不清楚，談到這些，他總是一笑而過：“搞研究，失敗是平常事。科學研究是由失敗構成的。”
支撐冒守棟的不只是對科研的追求，小小磁鋼里的家國情懷更令人感慨。“這塊磁鋼的意義不僅限於企業，它將是打破國際技術壟斷，讓中國高鐵繼續走在國際領先地位的關鍵一環。”隨著人們對軌道交通速度的無限暢想，“超級高鐵”的概念被提出，鋪設在軌道上的永磁材料正是實現“超高速”夢想的關鍵和難題。冒守棟告訴記者，這種高性能的永磁材料，國外已經研製生產多年，但產品技術曾經對我國長期封鎖，不要說買不到，就是想去參觀都不行。
引進無門，只能靠自己，信念與責任感鼓勵著冒守棟帶領團隊夜以繼日地進行技術攻關。“高鐵發展日新月異，我們在高鐵新技術上要盡快實現突破，稍不留神就會被其他國家超越，我們不能有絲毫懈怠。”冒守棟說。
三年研發終有成果，磁鋼從實驗室走向生產線。在永磁集團的車間，專門的生產設備正高速運轉，伴著機器轟鳴聲，高性能磁鋼源源不斷地流出生產線。在冒守棟眼中，這些磁鋼是中國軌道交通未來發展的希望。
如今，磁鋼軌道正在成都的實驗室發光發熱，“超級高鐵”模型正以超高時速飛馳在實驗室的環形跑道中。冒守棟和永磁團隊將繼續攻關，提高磁鋼性能，他希望能夠看到不久的將來，中國的“超級列車”馳騁在祖國的大江南北，永磁生產的磁鋼能為中國新時代軌道交通的發展貢獻力量。“能在新時代祖國的發展中看到自己的努力和貢獻，這大概是我們科研人員最幸福的事情和最大的回報。”冒守棟手中托著磁鋼，思緒已飄往夢想中的“超級高鐵”上。 |
