鋼軌“B超”時速80公里全斷面探傷
昨日，記者來到位於豐台區的北京大型養路機械運用檢修段（簡稱北京大機運檢段），工作人員正在對線路清篩機、線路搗固車、道岔搗固車、大修列車、鋼軌打磨車、鋼軌銑磨車、鋼軌探傷車等十餘台檢測維修設備進行調試，為春運後的鐵路“大檢修”做著最後的準備。
記者看到，在一台檢修設備的車輪旁，還安放有數個綠色“小輪”，設備啟動後，綠色“小輪”向下移動並與鋼軌接觸，同時從上方的孔洞內不斷噴出氣霧狀的液體。“這就是我們的鋼軌探傷車，就像是醫院的B超，是整個鐵路鋼軌檢修的靈魂。”據北京大機運檢段副主任趙永利介紹，綠色的“小輪”是探輪，就像B超的探頭，而氣霧狀的液體就是耦合液，起到徹底排空輪內的空氣、防止小氣泡干擾超聲裝置的作用。
“鋼軌、道岔、道床等線路設備在長期的自然環境侵蝕和列車高速運行的衝擊作用下，會產生各種各樣的病害，影響列車平穩運行甚至危及行車安全。”趙永利告訴記者，這台探傷車能夠在80km／h的高速運行條件下，對鋼軌進行全斷面無損探傷，及時發現鋼軌內部的細微傷損，並利用高清攝像機對軌道部件進行圖像數據采集和分析，實現視頻化線路巡檢。
2月26日、28日，在春運即將結束時，兩列鋼軌探傷車將整裝出發，對管內各條線路進行探傷作業，及時檢查春運高壓力運輸過後鋼軌的“健康”狀況。據了解，今年北京大機運檢段計畫完成鋼軌探傷6萬公里，大修列車換枕9.5萬根，道床全斷面清篩351公里，還將利用一個月的時間，對京廣高鐵、石濟客專、石太客專進行全覆蓋探傷。
（來源：新京報） |
