過去中資“出海”、爭相併購核心地段項目，原本旨在尋求穩定現金流，但此舉引起歐美政府猜疑，個別部份原本獲批的交易，最終亦觸礁。但塞翁失馬，焉知非福，歐美收緊近月併購審批，反為中國企業提供回歸理性、不過度併購，避免了日本上世紀八十年代因過度“出海”併購，而最終損手離場的覆轍。
2．單筆交易金額下滑
2017年，中國內地巨型海外併購交易數量明顯下降。普華永道報告顯示，只有21宗交易金額超過10億美元，單筆交易的金額呈整體下滑態勢。至於2016年，中國健康行業的海外併購交易金額高達80億美元，總交易數量為85 宗。而2015年分別為15億美元以及25宗，一年時間分別上升了4．33倍及2．4倍。不過，監管趨嚴以及外部環境不確定性增加卻是不爭事實。2017年首季度，中國大陸企業海外併購交易金額為212億美元，同比下降77％。
上述數據可見，面對人口老化，中國企業冀透過“出海”併購，複製海外健康及養老產業的營運模式回國，但監管收緊及宏觀形勢轉變，使中國企業併購出價不敢過份進取，拉低了每宗交易金額。
3．民企出海併購佔比下滑
數據顯示，從海外併購項目類型及分布來看，2017年首三季度，能源電力類佔4宗，房地產交易佔3宗，歐美僅佔3宗。雖然民企在併購數量中仍為“主力軍”（2017年前三季度宣布交易359宗，接近國企的5倍）。但從佔比計則見下滑。
“舊經濟”模式在2016年底重新崛起，2017年發酵，“重資產”類別亦因而重新主導中企“出海”案例。由於民企接近不可能參與大型跨境能源項目交易，計及加海外物業併購接連遇挫，民企因而難以在2017年，促成大宗跨境併購交易。
4．“一帶一路”倡議助力對外投資
國家主席習近平2013年提出“一帶一路”倡議，冀共同建設“絲綢之路經濟帶” 和 “21世紀海上絲綢之路”。國際貨幣基金組織（IMF）提出，“一帶一路”倡議可增進中國與其他國家在貿易、投資和金融方面的合作，並為相關地區帶來極為需要的基礎設施和互聯互通。
“一帶一路”沿線包涵65個國家，覆蓋面積約5539萬平方公裡，約佔全球總面積的41．3％；有46．7億人口，相當於全球總人口的66．9％。以往，受制於工程水平，若要打通“一帶”、串連“一路”，須付出龐大成本及承受技術風險。不過，在“一帶一路”與中國本土實現“互聯互通”後，為中國企業“出海”提供多了一個選擇。
中企對“一帶一路”沿線國家的併購以基礎設施及能源行業為主，至於金融、高科技行業也成為熱門行業。中企透過“一帶一路”沿線國家的項目併購，實現了產能的雙贏轉移，有利於中國輸出高鐵、核電和光伏等產業的過剩產能。
“一帶一路”沿線國家、尤其是東南亞國家蘊藏豐富能源及資源；加上東歐、東盟兩大區域潛力大，尤其是東歐地區，由部份國家中企在這兩個區域的投資機會將會日益增加，包括基礎設施、鐵路、公路、發電及輸電等領域。
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