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| 參賽者在路邊休息。圖片來源：澎湃新聞 |
事實上，在2017年的港馬比賽後，就有參賽跑者向澎湃新聞記者反饋，那一屆比賽中沿途的救助站裡，並不是每一個站點的救助物資都是齊全的。
“我當時在賽道上恰好遇到了另一位跑者突然缺氧休克，我就進行短暫處理幫助那位跑者緩解症狀。”那位跑者本身就是一位醫務工作者，他描述當時救助站的情況並不令人滿意，“但到達救助站後，發現沒有更多的救助資源，只能將那位跑者立刻送往醫院。
而如果翻看過往香港國際馬拉松的歷史，跑者很容易會發現高傷病率從未遠離。
據報道，2018年港馬在全程設置了42個急救站，但依然有31名重症跑者送院治療，其中3人生命垂危。而在2016年，有810名跑手抽筋及不適，24人送院，其中兩人情況嚴重。2015年，有超過1100人受傷，40人送院治療，2人生命垂危，其中1人不治身亡。
最嚴重的傷亡情況發生在2006年，由於空氣污染嚴重，當日有4800多人抽筋及不適，22人送院，其中一位33歲的男性跑者不治身亡。
港馬為何成了“魔鬼賽道”？
從“亞洲最難”到“魔鬼賽道”，這些年在港馬中不幸去世的參賽者不僅是10公里跑者，甚至有半馬和全馬的跑者。
那麼，港馬為何頻頻發生意外？或許，香港本身的地理環境和氣候是最重要的原因之一。
能被稱為“魔鬼賽道”，香港國際馬拉松也並非浪得虛名。在維港的環抱之下，香港的相對濕度也要比其他賽道高出一大截。
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