中評社香港12月6日電／據星島日報報道，經過多次預告沙中線造價會顯著上升後，港鐵昨日傍晚正式公布，沙中線主體工程造價需要超支一百六十五億元，令該部分工程費用急增至超過八百七十三億元，較原來估計上升兩成三；倘若連同前期工程、保護工程及顧問費用，沙中線的最新建造總額超過九百七十一億元，與該報去年所披露項目造價逼近一千億元脗合。港鐵消息指，撇除應急費後，七成超支額是外在因素所致，當中考古工作佔最大比例。
港鐵就沙中線項目主體建造工程的造價估算完成詳細檢討，昨日向政府提交最新的估算，顯示該部分的工程造價由原先估算約七百零八億元，上調至超過八百七十三億元，超支超過一百六十五億元，較原來主體建造工程造價上升兩成三，當中已經包括備用資金，及因應可能上調項目管理費而需要支付給港鐵的款項。沙中線整體工程原本獲立法會批出七百九十八億元，早前再獲立法會財委會追加八億四千多萬元作為前期工程撥款。
以最新的主體工程超支估算，連用相關保護工程及顧問費用，預計沙中線的最新整體工程造價，將會上升至超過九百七十一億元。港鐵表示，今次調整估算已考慮各項因素對工程的影響，包括發現考古遺跡、政府要求增加額外工程，以至延遲或未能完整交接工地等情況。
港鐵消息人士指，撇除應急費後，七成超支額是外在因素所致，包括宋皇台站遺跡考古及保育工作、灣仔北工地交接日期延後，以及為預留彈性在會展站上蓋發展而需進行的車站工程，當中考古工作佔最大比例。消息人士特別指出，於土瓜灣站所發現的古井位置，剛好在原來設置的鑽挖機的位置，需要更改車站位置作遷就，是令主體工程超支的其中一個原因，但強調能夠藉此保留古物或古跡和新增工程設施，都對社會帶來裨益。至於其餘三成的超支額，產生原因與本港其他基建工程情況相若。
港鐵說，向政府提交沙中線最新造價估算後，會全力協助政府評估有關估價，同時會繼續密切監測和控制成本。 |
