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| 資料圖片：在鄭州鐵路集裝箱中心站，大型門吊為X8202次中歐班列（鄭州）裝載貨物。 |
中評社香港11月28日電／在亞歐之間，鋪設數千公裡的公路和鐵路交通綫路、在巴基斯坦和波蘭建起海港和空港、電站、油氣管綫，設置物流中心，中國計畫給“新絲綢之路”項目投資9000億美元。
據德國之聲電台網站11月18日報道，由陸海空貿易通道構成的這一網絡被稱為“一帶一路”倡議，要把中國和亞非歐國家連接起來。
新絲綢之路是中國自信的表現。中國正闊步走在取代美國成為全球經濟首強的道路上。隨著這一項目的實施，中國強調了自己在地緣政治和全球經濟上的雄心。
對歐洲經濟而言，這一項目包蘊著巨大機會。
德國外長加布裡爾相信，中國可以填補美國可能告別世界自由貿易秩序後留下的空白。他指出，新絲綢之路表明，北京的思維和行動“何其高瞻遠矚”。
聯邦經濟部長齊普裡斯亦持相同看法。不過，她強調，“這個百年項目必須奠基於真正的夥伴關系、互利及平等的競爭條件”，此外，應延攬盡可能多的國家參與：“它需要有多邊性，不能只是單一項目的組合”。
德意志銀行董事會成員裡契就認為，擴建亞歐之間的交通基礎設施是“中國和歐洲公民及國民經濟的巨大機會”。
對於歐洲經濟來說，新絲綢之路項目至少能在下一次景氣不振時成為恰逢其時的支撑。柏林的墨卡托中國研究所專家埃德爾認為，特種設備供應商和項目計畫服務商會最吃香，尤其是在能源、物流、鐵路技術以及港口建設領域。德國有很多相關企業。
即使哪一天東西方之間的這個新通商走廊完工了，德國康采恩和中小企業仍將是最大受益者。不過，世界和平與外交組織德國部主席諾約克斯強調指出，“很多企業領導人必須擯棄對中國的害怕情緒”。該組織是時任或前任各國大使的聯合團體，致力於東西方之間的和平交流。 |
