中評社北京11月19日電／武漢公共自行車項目運營方、國有獨資企業武漢環投公共自行車服務有限公司日前發布公告，決定自11月25日起，全面停止武漢4萬輛公共自行車的營運。這也意味著，曾名噪全國的武漢公共自行車項目，在運行8年後即將停擺。
公告稱，武漢公共自行車項目推動了慢行交通系統建設。隨著共享單車快速發展，70餘萬輛共享單車已遍布武漢，較好滿足了市民出行需求。為合理配置資源，經有關部門研究，決定停止公共自行車項目。
武漢市公共自行車最早始於2009年。項目採取“政府主導，企業投資”模式，由企業出資建站、配車，政府給予企業項目補貼，並免費向企業出讓廣告資源作為公共投入。
項目運行之初，社會反響熱烈。高峰時，上千個站點、近10萬輛自行車參與運轉，近100萬人辦卡租賃，甚至還出現過“一車難求”的火爆場面。隨後，這種模式被多地推廣，“公共自行車”這個新生詞匯開始叫響全國。
然而，由於企業重逐利、輕服務等因素，項目急轉直下，此後5年陷入沉寂：多數站點無人值守，有的成了賣報售煙的商攤；後台租賃系統癱瘓，部分自行車有借無還；殘存的自行車多是“缺胳膊少腿”的壞車。
截至2014年，地方政府投入的補貼以及公共資源折合約3億元。同年11月，武漢市組建國有獨資企業武漢環投公共自行車服務有限公司，全權負責公共自行車項目的運營。
數據顯示，截至2017年3月底，開通的公共自行車運營站點約2000個，投放車輛為4萬輛，無論是數量還是規模都已今非昔比。 |
