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| 向陽紅03號。 |
中評社北京10月22日電／中國科學院院士、中國海洋大學副校長吳立新曾數次體驗美國科考船作業，有一幕令他印象深刻：在投放潛、浮標時，科學家只需在控制室里喝著咖啡，就可以實現自動化作業。不久後，這一幕也將在中山大學新建科考船和“雪龍2”號等科考船上實現。
科技日報報道，記者從10月20日於上海召開的“2017海洋科學考察船技術高峰論壇”上獲悉，我國新建科考船研發設計正在引領世界發展。截至今年8月，正在設計或建造的海洋科考船共約10艘，數量居世界第一，包括我國自主建造的首艘極地科考破冰船“雪龍2”號、中山大學新一代大型海洋綜合科考船、第三艘大洋鑽探船等……
向著海洋前進！2012年，我國開始組建國家海洋調查船隊，科考船建設迎來高潮，截至目前，科考船數量已從19艘猛增至50艘。作為我國海洋開發裝備的國家隊，中船集團聚焦“認識海洋、經略海洋”，旗下的七〇八所和骨幹船廠為我國的科考船隊建設、實現“海洋強國夢”作出了重要貢獻。在本次論壇上，七〇八所還重點推出了實用型海洋綜合科考船標準系列船型、高端遠洋漁業綜合科考船等新開發船型，引起了與會專家高度關注。
“這不只是數量的提升，我國新建的科考船在性能等方面也進入第一梯隊，逐步努力引領發展”，七〇八所總工程師黃蔚說，“經過60多年的發展，我國科考船正在從改裝到專業新建，從近海到深海、遠洋、極地的進程中逐步邁進。”
為了滿足快速增長的極地科考需求，“雪龍2”號極地科考破冰船已開工建造，預計2019年1月交付使用。相比“雪龍”號，新的“雪龍2”號具有船首和船尾雙向且持續的破冰能力，作業時間窗口比“雪龍”號延長約2—3個月，這意味著將實現觀測過去無法觀測到的一些科學現象。“‘雪龍2’號有可能成為世界上第一艘滿足最新極地規則的極地科考破冰船”，身為“雪龍2”號總設計師，吳剛補充說，機艙和船體將採用智能化設計，實現全壽命檢測，以提高安全和使用性能。
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