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中評社北京8月9日電／在前不久舉行的第五屆中國—中亞合作論壇上，作為“一帶一路”交匯點的連雲港受到不少海外人士的關注。日前，記者在連雲港相關港區與物流基地實地採訪時發現，隨著“一帶一路”建設走向深入，具有海鐵聯運優勢的連雲港正迎來全新發展契機。在各方共同努力下，近年來連雲港海陸貨運集散能力日益增強，不僅自身發展上了新台階，而且提升了“一帶一路”沿線內陸國家的商品進出規模與開放發展水平，進一步擴大了合作商機、迸發了共贏動力 。
海鐵聯運“左右逢源”
陽光隱現，山海連雲。當記者來到連雲港廟嶺作業區的碼頭時，儘管已近傍晚，但卻仍然看到一片忙碌景象：一排排紅色的港口起重機頻繁地伸縮巨臂，為貨輪裝卸集裝箱。南靠長三角、北接渤海灣、東臨日韓朝、西連隴海線……與其它港口城市不同的是，連雲港同時具有巨大的海運與鐵路貨運能力，在物流中轉方面可謂先天“左右逢源”。
“連雲港港是國家主樞紐港、集裝箱幹線港，開辟了至地中海、南美、東南亞、中東等地區的集裝箱班輪航線54條，與世界160多個國家和地區的港口開展通航業務，年貨物吞吐量超過2億噸。目前，我們正在通過海上航線和新亞歐大陸橋物流大通道，努力打造向東連接環太平洋國家、向西連接亞歐內陸的國際貿易物流體系。”連雲港港口控股集團總裁朱向陽對記者說。
比既有優勢更重要的，是“一帶一路”倡議帶來的全新歷史機遇。據了解，“一帶一路”所貫通的亞歐各區域，直接連接亞太和歐洲兩大經濟圈，地理沿線直接覆蓋44億人口和21萬億美元的經濟總量，被視為最具發展潛力的經濟合作帶。作為中國中西部地區和中亞國家最便捷的出海口，連雲港的海鐵聯運角色無疑十分重要。
面對機遇，當地政府近年來在臨港地區基礎設施方面及時加大投入，先後建成快速公交系統、海濱大道、環雲台山大道、薔薇湖輸水泵站等基礎工程。同時，連雲港還積極開展對外交流，以提升經貿對接水平。 |
