對巴拿馬來說，與中國建交帶來的經濟利好近在眼前。僅中國嵐橋集團去年開始在巴拿馬瑪格麗塔島建設集裝箱港口的項目投資額就高達10億美元。
巴拿馬民主革命黨議員佩德羅·岡薩雷斯表示，巴拿馬維持與台灣的關係只能“取悅”美國，對巴拿馬人民來說沒有任何好處。
巴拿馬貿易和工業部長奧古斯托·阿羅塞梅納在被問及美國對巴中建交可能作出的反應時表示，與中國建交是巴拿馬作出的主權決定。
巴拿馬經濟和財政部長杜爾西迪奧·德拉瓜爾迪亞指出，巴拿馬一直希望加深與中國的貿易和外交關係，因為中國將帶來極大的經濟利好。
據香港《南華早報》網站6月15日報道，分析人士稱，巴拿馬拋棄台北、結交北京的轉變可能意味著中國大陸不僅收獲外交上的勝利，還在地區經濟利益上取得重大進展。
巴拿馬的決定對台灣來說尤其是一個沉重的打擊。台灣不僅面臨著更嚴峻的孤立，作為其支柱產業之一的航運也受到巨大威脅。
中美分析人士認為，在北京力圖擴大其對傳統上美國控制的巴拿馬運河的影響力時，中國與巴拿馬之間新達成的外交關係可以為北京帶來優勢。
多年來，中國大陸和台灣一直在爭奪運河的使用。這條運河為大西洋和太平洋之間的國際貿易和軍事運輸提供了一條重要路徑。
蔡英文去年參加了巴拿馬運河擴建工程的竣工儀式，以鞏固台灣與拉美“盟友”的關係。但隨著中國大陸成為巴拿馬運河的第二大客戶，形勢已經改變。
報道稱，今年年底前，巴拿馬運河管理局將正式招標，要將水道周邊的土地開發成一個物流園區。管理局的一名負責人表示，巴拿馬已經與對該項目感興趣的中國大陸企業進行了接觸。
政治風險分析師羅斯·範戈爾德說：“短期來看，中國公司贏得巴拿馬項目的可能性有所提高。在外交上給予承認後，巴拿馬與中國政府之間的溝通渠道將得到加強，這對於在運河區運營的中國物流和基建公司來說只能是好事。”
報道稱，中國影響力不斷上升之際恰好也是美國放棄與該地區建立的關係和貿易的時候。
（來源：參考消息網） |
