|
| 今年3月，美國得克薩斯州奧斯汀街頭出現了中國ofo公司投放的共享單車。與國內的“小黃車”不同的是，奧斯汀的“小黃車”車身都標有US(美國)的字樣。
|
中評社香港6月11日電／如今在國內許多城市，你都可以見到各種顔色的共享單車排列在路邊。共享單車如雨後春笋，在全國快速成長。那麼，國外是否也有共享單車呢？且聽一下海外學子在國外的體驗。
國外可稱“公共自行車”
在國內共享單車大舉進軍公共交通市場時，國外的共享單車市場卻是另一番模樣。不僅是這種植入互聯網思維的共享單車沒有被普及，就連公共自行車都比較少。國外的共享單車與國內的最大區別是有固定停放點，從這點來看，國外的自行車像是國內共享單車和市民自行車的結合體，所以國外的共享單車更適合稱為公共自行車。
蘇千(化名)目前就讀於美國德雷塞爾大學。他曾體驗過美國首都華盛頓的單日用車。他先從互聯網上用銀行卡購買了激活碼，之後憑借這個激活碼在華盛頓使用自行車。每次騎行30分鐘內是免費的，超出則需要額外收費。租借者需要在30分鐘內把自行車停放到固定的停車點，如果停車點車位滿了，可以在停放站點的機器上選擇“車位已滿，請求加時15分鐘”的選項。
另外，很多國家都有自行車租借平台，但需要提前辦卡才能使用。留學生辦卡需要準備護照、個人證件照片以及辦卡的費用，程序比較麻煩。況且留學生大部分都住在離學校比較近的地方或是學校宿舍，所以很少有人會去租自行車。在國外生活，汽車是普及的交通工具，買車的留學生也越來越多，“近的地方步行、遠的地方開車”是大多數人的選擇。
留學生使用不踴躍
很多留學生在國外只是看到過或者了解過共享單車，並沒有親身體驗。為啥？他們給出的答案各種各樣，其中最普遍的理由是費用昂貴。
王傑妮(化名)就讀於澳大利亞墨爾本大學。她表示，國外公共自行車費用過高是她放棄使用它的原因。另外，墨爾本大學離市中心不遠，不少學生就住在過往車輛熙熙攘攘的市中心，也擔心騎自行車出行有安全隱患，所以多數留學生更願意步行或者坐電車上學。
張夢佳是意大利聖心天主教大學的學生，學校位於意大利米蘭。她說，相比較國內的掃碼即可騎走的共享單車，米蘭的公共自行車使用不僅手續麻煩，而且費用更高。米蘭的公共自行車需要一次支付一年的費用——36歐元(約人民幣300元)。如果只是短距離騎行，確實比較划算，但是遠距離騎行的費用就會比較高了。而且意大利很少有專門的自行車車道，路上行人、汽車較多，騎自行車很不方便。
|
