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| 澳區人大代表劉藝良（中評社束沐攝） |
中評社北京3月9日電（中評社報道組）全國人大常委會委員長張德江5日在接見來京出席“兩會”的港澳政協委員時，為港澳在國家發展中的定位做了很形象的比喻。他說國家發展是輛列車，其他國家都要排隊買車票，但是港澳不僅不用買車票，還有預留的座位。
澳門回歸祖國十七年來，經濟民生不斷改善，社會大局和諧穩定。那麼，澳門是怎麼搭上國家發展的快車，這輛快車又給澳門預留了什麼樣的座位呢？帶著這些疑問，中評社記者對澳區人大代表劉藝良、李沛霖進行專訪。
“搭乘國家發展快車、享受國家發展紅利，廣大澳門民眾更有感覺”。劉藝良向中評社介紹，澳門市場空間雖小，但回歸以後由於“一國兩制”的成功實踐，澳門經濟快速發展。不過，他指出，澳門的經濟結構還相對單一，國家也支持澳門“一個中心、一個平台”的發展定位。他認為，澳門還有利用自身與葡語系國家的歷史優勢與旅遊業發達的基礎優勢，扮演好平台和橋梁的角色。
李沛霖也認為，澳門經濟適度多元，這既是中央的決策，也是澳門的現實要求。“中央看得很准，澳門產業太單一了，博彩業一業獨大，經濟好時，財政收入某種程度上會有一定的保證，但是長遠來看，一有什麼風吹草動，整個澳門的經濟就有可能進入寒冬期”。他舉例，就好像非典時期就有一種危險的信號，所以著眼長遠一定要多考慮怎樣使產業多元化。
“加快經濟適度多元的步伐，那麼這個‘多元’從哪裡來？”劉藝良認為，這就要從加強區域合作、拓展澳門發展空間入手。所以他認為，正如總理在報告中提出的“大灣區”規劃，粵港澳合作是很重要的。他表示，澳門其實一直以來融入區域合作，正因為這樣，澳門在回歸以後就搭上了國家發展的這列快車。
劉藝良介紹，以粵港澳合作為例，這幾年澳門以及積極融入了橫琴、中山、翠亨和江門等地組成的珠三角大灣區合作之中，粵澳兩地高層聯席會議制度行之多年，各個領域、各個範疇都以小組的形式在這一機制中有所對接。李沛霖則建議，“大灣區”的規劃需要幾方面共同去研究。“不能從某一個地區的角度去考慮，一定要確實能做到共建、共榮、共享、共同發展”，他說。
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