中評社北京12月8日電／印度關於加快發展港口（尤其是沿著東海岸發展港口）的決定以及中國對擴張港口的新一輪關注，正讓印度的薩加爾馬拉項目國家遠景計畫與北京的海上絲綢之路意外地趨於融合。
據《印度教徒報》網站12月4日報道，印度新的沿海開發中心包括安得拉邦的克里希納帕特南港和默吉利伯德訥姆港，以及泰米爾納德邦的科拉傑爾港，這些港口與薩加爾馬拉計畫有關聯。薩加爾馬拉計畫是印度總理納倫德拉·莫迪所看重的項目：打造一連串世界級港口，嵌入印度腹地彼此聯繫緊密的產業集群。
克里希納帕特南港首席運營官吉滕德拉·尼馬加達在與《印度教徒報》記者交談時說：“在某種程度上，薩加爾馬拉計畫遵循著中國的同樣模式，中國的沿海中心深圳、上海和廣州成為開放該國廣闊腹地的引擎。”身處長沙的尼馬加達此行旨在說服中國商人把克里希納帕特南港作為促進印中貿易和投資關係的一個支點。此次會議由印度駐廣州總領事館和湖南省貿促會共同主辦。
尼馬加達說，中國上海港、青島港、湛江港以及廣州南沙港與印度克里希納帕特南港每周均有直航班輪。
印度與中國之間不斷加深的海上聯繫正給新德里的“東向行動”政策增添一個新維度。“東向行動”政策是積極與孟加拉灣沿岸及以外地區的國家接觸。
雖然長沙不是沿海城市，但它融入了中國全國鐵路和公路網絡，這令長沙成為“21世紀海上絲綢之路”和“絲綢之路經濟帶”（即“一帶一路”——本網注）的重要支點之一。
長沙與廣州、上海及深圳之間均有高速鐵路相連。長沙還是沿歐亞大陸走廊開往德國杜伊斯堡（距離約1.1萬公里）的列車始發站之一。
從印方觀點來看，由於印度迫不及待地希望令其老舊的鐵路系統現代化，湖南作為高速鐵路和磁懸浮列車製造地的地位極具吸引力。
報道稱，長沙的官員還渴望以佛教——中印兩國的共同傳統——為基礎振興兩國的文化聯繫。
（來源：參考消息網）
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