二、全力以赴做好運力組織和銜接
（七）千方百計增加運力。交通運輸、鐵路、民航部門和企業要利用大數據等技術手段，科學預測春運需求和客流流量、流向，合理制訂運輸方案，統籌安排運力資源。要千方百計挖潛擴能，增加運力，增開鐵路車次、客運班次、水運班線和民航班次，努力滿足旅客出行需要。要加強農村道路運力組織，積極發展城鄉、鎮村公交，增加農村客運班車，方便鄉村群眾出行。
（八）加強不同運輸方式銜接。要強化鐵路、公路、水運、民航等不同運輸方式的統籌安排，在發揮各自優勢的基礎上，增強協調性和互補性，相互配合共同滿足旅客出行需要。要強化城市公共交通與幹線運輸的銜接，重點加強公共汽電車、出租汽車與火車站、機場的對接，提升“最先和最後一公里”運輸效率，確保及時集疏運旅客。
（九）統籌保障重點物資運輸。春運期間，各有關部門和企業要按照“以客為主、客貨兼顧”的原則，在保證旅客運輸的同時，努力兼顧好煤炭、糧食、蔬菜等重點物資運輸。鐵路運輸企業要加強與地方政府、重點企業的對接，及時掌握重點地區、重點企業電煤、糧食的產銷存情況，充分利用春運前和春運客流低谷時段，採取突擊搶運等措施，增加貨物運量，確保滿足企業正常生產和居民生活需要。
三、扎實做好春運安全工作
（十）從緊壓實安全責任。要始終把安全放在春運工作的首位，按照“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”和“管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產經營必須管安全”的要求，建立健全安全生產責任體系，逐級抓好責任落實。要進一步強化企業的安全生產主體責任，督促企業認真執行安全管理各項規定，把安全生產責任真正落實到崗位、人員和具體流程，堅決遏制重特大事故發生。
（十一）從細排查安全隱患。要建立隱患分類管理和整改制度，對投入春運的線路場站設施、運輸設備和從業人員進行全面隱患排查，發現問題立整立改。要嚴格保證車站、機場、碼頭（含港口客運站）的各項設施設備符合安全要求，嚴格禁止技術狀況不達標的車、船、飛機投入運營，嚴格禁止駕駛證記滿12分的駕駛員參加春運，嚴格禁止旅客攜帶易燃、易爆、危險品進站乘車（船、飛機）。
（十二）從嚴開展安全檢查。各地區、各相關部門要組織開展春運安全大檢查和專項檢查，廣泛採取不發通知、不打招呼、不聽匯報、不用陪同和接待，直奔基層、直插現場的“四不兩直”方式，加大暗查暗訪和突擊檢查力度，提高安全檢查的針對性，真正做到“全覆蓋、零容忍、嚴執法、重實效”。
（十三）從實抓好安全生產。道路客運企業要落實道路運輸車輛動態監控的主體責任，嚴格執行長途客車凌晨2－5時停車休息或接駁運輸制度，客運場站要嚴格落實“三不進站、六不出站”規定。鐵路運輸企業要強化對運輸設備特別是新投入設備的檢查檢測和維修養護，嚴格落實各項作業標準，加強行車設備的實時監控和現場安全管理。水路運輸企業要加強船舶日常運營維護，落實船舶適航、船員適任要求，船舶要切實落實惡劣天氣限制開航要求，嚴格遵守法律法規對航行和作業的要求。航空公司要嚴格運行標準，加強運行控制，堅決杜絕超負荷生產，確保飛行安全。
（十四）從快補齊管理短板。農村、山區是交通安全管理的難點和薄弱環節，要創新思路，加快補齊。要緊緊依靠鄉鎮黨委政府和基層組織，充分發揮鄉鎮交管站、農村勸導站和鄉鎮交通安全員、農村勸導員等“兩站兩員”作用，及時勸導、糾正農村道路客車超員載客、貨車違法載人、酒後駕駛、無證駕駛等突出違法行為。要嚴格落實三級以下山區道路禁止夜間通行客運車輛制度。
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