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| 中國汽車市場儘管已經是世界上最大的汽車市場，但它仍然有很廣闊的發展前景。 |
中評社香港11月15日電／中國的卡車、大轎車和轎車銷量在8月份增長了26.3%，9月份又增長了29%，創下了數年未見的雙位數增速。事實上，9月份是2013年1月以來增長幅度最大的一個月份。第三季度的強勁銷售表現令今年前9個月的總銷量達到1940萬輛，比去年同期增加了13.2%。
據美國《福布斯》雙周刊11月8日報道，在全部銷量中，轎車銷量增加了14.8%至1680萬輛，卡車銷量則增加了6.5%至220萬輛——這是由重型卡車的銷量增長（增幅20.4%）帶動的。SUV仍然是銷量增幅最大的單個類別，今年前三個季度，其銷量激增45.9%至600萬輛。
第三季度的銷量之所以強勁增長，至少部分是由於搶購造成的，因為預計小排量汽車的購置稅會在年末增加。為了刺激去年低迷的汽車銷售，中國在2015年10月削減了1.6升及以下排量汽車的購置稅——從10%降至5%。人們普遍預期，政府今年底將把購置稅提高到至少7.5%的水平，打算在未來12個月內購車的消費者自然想趁當前購置稅較低的時候買入。但是，其他因素也在起作用。
在一個競爭日益激烈的市場，僅在2016年前9個月，本地車企以及與國際原始設備供應商成立的合資車企就推出了數十款新車型。比如，奇瑞公司今年3月推出“艾瑞澤5”，截至9月該款車已經售出超過7.4萬輛，僅9月份就售出近1.5萬輛。與此類似，吉利公司今年5月推出了“帝豪GS ”SUV，截至9月已售出超過3萬輛，9月份單月售出8500輛。
圍繞新車型展開的越來越多的宣傳和推廣活動令消費者興奮，他們被吸引到汽車展廳中。
購買二手車的做法正在被中國人接受，這為首次購車者提供了一種可以負擔得起的買車方式。在美國，生機勃勃的二手車市場每年要回收利用約4000萬輛二手車，這也為新車型的銷售奠定了基礎。目前同樣的事情正在中國發生。在今年第三季度，中國共有200萬輛二手車進行了交易，同比增加了48%。如此一來，第三季度新車銷量的36%都是由於消費者用新車替換舊車所帶來的。有趣的是，中國消費者在換車時，往往會升級為體型更大的豪華車型。 |
