“這個行業需要很多時間、很多經驗和很多資金，”加拿大飛機製造商龐巴迪的科林·博爾稱，“我從不懷疑中國有足夠的資金，但是要經歷早期項目中的錯誤和走錯路，才能真正成功。”龐巴迪在多年的延遲和成本超支後，推出了其C系列的大型客機。
據報道，另外一位外國行業高管更加直接，他質疑令人印象深刻的中國設計是否會有銷路。“他們的原型機從‘紙老虎’變成了iPad上的‘老虎’，”他在珠海航空展的中國商飛展台上看平板電腦上一架寬體噴氣式飛機的細節時表示。
報道稱，波音和空客，以及其他外國製造商，目前面臨分享專有技術以換取市場准入的壓力。
兩者都從中國採購大量零件。空客今年與國企中國航空工業集團公司合作，開始在中國合資建設第二個生產設施。
波音透露了在中國開設第一個生產設施的意圖，目前正在與中國商飛敲定737完工與交付中心的最後細節。
空客負責營銷的高級副總裁弗朗索瓦·科德龍稱在任何大型市場銷售飛機都要求“平等交換”，並強調了該公司去年在美國開設總裝線的決定。
儘管空客在中國建立了生產設施，但是“專有技術仍然為空客所有”。
“我們是培養競爭者嗎？我們不這麼認為，”他稱，“未來會有競爭，但是在他們真正擁有完善、成熟的（客機）家族之前，我認為我們仍然有好日子過。”
（來源：參考消息網） |
