本土電池廠商迎來發展機會
那麼，廠家完成這一輪電池供應商的更新，將需要多長時間呢？上汽負責新能源技術的相關人士接受媒體採訪時表示，“至少需要一年左右才能把現有的電池換掉，加上產品的升級換代，需要兩年過渡期。”
在採訪中，王秉剛表示，更換電池供應商肯定需要一定的過渡期，但不同廠家的更換周期不同。廣東省新能源汽車產業協會會長陳冠華告訴南都記者，電池產品從開發流程算起，驗證、量產要一年以上時間。一般情況下，在產品研發之初，車廠也會推進電池第二供應商和第三供應商的同步開發工作，因為車企會考慮到單一電池企業的產能供應可能滿足不了需求，所以更換供應商的問題不難解決。
毫無疑問，短期內部分新能源汽車的銷量將會受到影響。不過在採訪中，南都記者了解到，由於目前國內新能源汽車品種多且分散，單一車輛的銷量並不大，因此消 費 者 還是能找到代替車型，短期還不會形成重大利空。
但未來電池產業可能會被改寫，國產電池企業趁機崛起。南都記者採訪獲悉，在這一輪電池供應商更換過程中，國產電池企業被當做重要合作對象，比如說寧德時代的鋰電池便受到多個汽車企業的青睞。
但也有業內人士擔憂：國內電池市場的高端產品不足，相比韓國技術稍稍落後，不排除部分企業由於擔憂沒有補貼，以及出於成本和更換時間考慮，選擇技術水平較低的產品在短期內完成電池替換，這種車型一旦推向市場容易打擊消費者信心，從而影響新能源汽車市場的健康發展。
當然，長遠來說，使用國產電池來發展新能源汽車，符合國家的戰略規劃。如何讓國產電池企業抓住機會做強做大，而不是“趁機撈一把”，這不僅對企業來說是個挑戰，對監管部門來說也是一道難題。
（來源：南方報業網） |
