資產重組啟幕
據了解，浙江交投旗下共有兩大航運平台，即控股子公司浙江遠洋運輸股份有限公司和全資子公司浙江省海運集團有限公司。
實際上，在浙江遠洋之前，今年4月份就有媒體曝出，浙江交投旗下浙江省海運集團因持續虧損已資不抵債。浙江省海運集團淨資產為－10.23億元，負債總額近80億元；浙江省海運集團旗下溫州海運和台州海運還發生3662萬元的債務違約。彼時就有消息傳出，浙江省海運集團可能在今年內啟動債務重組。
時至今日，在浙江遠洋正式宣告破產6天前的10月19日，溫州市中級人民法院做出裁定，宣告溫州海運破產，浙江交投集團方面表示，接下來，台州市中級人民法院已經受理破產申請的台州海運也將宣告破產。
浙江交投辦公室相關負責人表示，“除水運板塊外，公司各項業務經營情況良好、現金流量充沛且穩定，整體資產質量良好”。
值得一提的是，浙江交投上述人士還向《每日經濟新聞》記者透露稱，原來同樣陷入破產傳聞的浙江省海運集團依然保留，將作為未來浙江水運板塊進一步重組的平台。
浙江交投集團水運板塊整合工作組相關負責人對記者表示，目前確認的是浙江省海運集團平台的作用，其他原有水運板塊優質資產依然在平穩運作，未來哪些會裝入海運集團，又以何種方式置入等，具體規劃尚未出台，還需整體規劃。
《每日經濟新聞》記者注意到，除了浙江海運外，浙江國資委旗下另一大平台浙能集團亦在規劃下屬的航運板塊優化重組事宜。
不過，寧波海運9月24日公告稱，實控人浙能集團此前所籌畫寧波海運重組一事，因構成借殼上市且相關標的無法達到借殼上市審核要求，故停止籌畫此重大事項。
儘管新一輪的重組宣告失敗，但根據浙能集團2014年完成對寧波海運要約收購的承諾，寧波海運將作為浙能集團及公司全資、控股或其他具有實際控制權的企業所屬國內沿海貨物運輸業務的相關資產的最終整合的唯一平台。並用5年左右的時間將富興海運和浙能通利從事國內沿海貨物運輸業務的相關資產，在符合法律法規規定和證監會有關規則的前提下，以適當的方式注入公司，或者通過其他合法合規的方式解決上述同業競爭問題等。
根據上述承諾，浙能集團旗下的海運板塊重組近期重啟的可能性頗大。
（來源：每日經濟新聞） |
