“國外高鐵距離一般只有1000公里左右，中國高鐵則一般在2000公里以上，適應中國這種國情、路情的動車標準當然與眾不同。”當談到高鐵製造的“中國標準”，中國鐵路總公司總工程師何華武這樣表示。
從2012年開始，中國鐵路總公司在中國開展了“中國標準”動車組研製工作。中國幅員遼闊，地形複雜，氣候多變，被極寒、霧霾、柳絮、風沙“淬煉”出的“中國標準”正逐漸超越過去的“歐標”與“日標”，被越來越多的國家採用。
同樣，在數字電視領域，中國數字電視標準成為國際電信聯盟國際標準後，已被全球14個國家採用，覆蓋全球近20億人口，帶動了中國多個數字電視品牌走出國門。
如今，中國在國際標準制定方面的影響力和話語權日益增強，由中國提出和主導制定的國際標準數量逐年增加。截至今年5月，中國已有189項標準提案成為ISO的國際標準，特別是在高鐵、核電、通信、汽車等領域，中國在國際標準上實現了從跟隨到引領的跨越。
隨著越來越多的“中國標準”成為“世界標準”，曾有韓國媒體這樣報道，“包括高鐵、核能等在內的中國高端製造業正在迅速擴展世界市場，由此帶來的是‘中國行業標準成為世界標準’”。
加快中國標準“走出去”
作為全球第二大經濟體、第一大貨物貿易國，如今的中國正在大力推進標準化事業改革發展，國家標準、行業標準和地方標準總數超過10萬項，企業標準超過百萬項，已經基本形成覆蓋一、二、三產業和社會事業各領域的標準體系。
不斷提升的影響力也意味著更大的全球責任。作為ISO常任理事國，中國在國際標準制定和促進世界經濟合作、互聯互通中扮演著愈發重要的角色。
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