中評社北京8月14日電／童話裡的故事都是騙人的，王子和公主在一起之後，真的問題才開始出現。“對優步中國的同學來說，這是個突然的消息，相信大家聽到這個消息的心情也是複雜的。在過去的幾天，大家面臨了內部系統及數據的一些挑戰，對我們彼此的工作和溝通也造成了一定的困擾。我和Jean（滴滴總裁柳青）也會盡最大的努力，在未來的2－4周內和大家一起做好過渡。”
這是七夕節的前一天，滴滴出行CEO程維在8月8號下午給優步中國員工發的一封內部郵件裡的一段話。在這封名為“One Team，One Dream”的信件裡，程維大力地安撫優步中國員工的情緒，滴滴內部喜歡把同事之間互稱同學，程維在這封郵件裡也首次對優步中國的員工這樣稱呼，以示親切。而在滴滴出行（以下簡稱“滴滴”）與優步中國宣布“在一起”之後，問題正接踵而至。
雖然合併之後滴滴和優步都沒有明確表示將要裁員，但是面對合併所帶來的種種未知，優步中國員工的去留已經不是程維所能左右的。甚至就在滴滴與優步中國宣布合作的消息後不久，易到租車、神州租車便紛紛張貼出“挖人貼”，並開出了誘人的條件。而神州更是誇張，只要人過去，就加薪水並且給期權，期權都是可以兌現的。
但這些對手在滴滴看來已經不值一提了。在滴滴內部戰略會上，程維曾經暗示在合併優步中國後，面對其他的競爭對手，滴滴只需要3個月的時間便可取得絕對性的勝利。如今的滴滴所面臨的真正挑戰是其自身合併後的諸多後遺症，和雙方因企業文化、價值觀的不同所帶來的水土不服以及可能發生的反壟斷調查。當然，還有盈利問題。“大家一起戰鬥很有感情，但是面對突如其來的競爭對手變成老板，很難認同。身邊的很多同事都在謀求新的出路，不太想繼續留下來。”8月9日，一位優步中國的員工在接受記者採訪時透露了優步中國當前的基本狀況。而繼商務部公開指出沒有收到滴滴與優步中國的合併申請後，8月9日下午，中國汽車流通協會官方微信上發布了業界專家崔東樹的一份分析報告，作為全國乘用車市場信息聯席會秘書長，崔東樹明確表示“滴滴與優步的合併不利於中國出行的改善”。
除此之外，社會輿論也對滴滴優步合併後形成的寡頭格局表示擔憂。多方信息顯示，競爭的減少、行業監管的跟進、資本的掌控，都已經在引起消費者對打車軟件出行成本增高的擔憂。而經濟觀察報記者也獨家獲悉，滴滴將在未來一段時間內對不規範及不合格的相關司機進行裁員，以期增加通過監管層審查的可能性。
|
