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| 圖片來源：人民網 |
中評社北京7月31日電／當地時間7月30日上午，裡約地鐵4號線通車儀式在巴哈區舉行，由於該線路將裡約市區及奧運會主場館所在地之一巴哈奧林匹克公園連接起來，所以又有“奧運地鐵”之稱。巴西代總統特梅爾出席了這一儀式。
特別值得一提的是，運行在地鐵4號線上的列車全部由中國中車長春軌道客車股份有限公司（中車長客）提供。奧運期間，觀眾們將乘坐“中國製造”列車更加便捷地抵達奧運場館。巴西裡約熱內盧州交通廳廳長羅德里格·維埃拉接受記者採訪時表示，中國製造的列車無論是質量還是設計方面都非常讓他們滿意，裡約州政府未來還打算採購更多的中國列車。
生產“奧運地鐵”的中車長客海外代表王懷豐向記者介紹，地鐵4號線項目簽訂於2013年，共15組90輛車，目前有近60%中國製造的地鐵車輛服務於2016年裡約奧運會專線上。奧運專線地鐵車輛項目首列車於2015年2月到達裡約，全部車輛在11月底已全部交付完畢。
裡約地鐵4號線將是裡約奧運會留給裡約的最寶貴的財富。據巴西著名智庫瓦加斯基金會的統計數據顯示，地鐵投入運營後縮短裡約市中心到巴哈區至少1個小時的通勤時間，該線路計畫每天運送30萬人次，高峰期每日減少2000輛路上行駛的汽車。同時裡約地鐵4號線的運行也有利於降低交通事故率，減少空氣污染指數。
裡約地鐵4號線共經停5站，在奧運期間平均每8分鐘一趟列車。8月1日至4日所有與奧運相關的工作人員、記者、官員等持證件可以乘坐4號線地鐵，5日以後持有奧運門票的觀眾可以乘車。為方便觀眾乘坐地鐵觀看奧運，奧運期間地鐵運營時間最晚可延長至凌晨2點鐘。奧運會和殘奧會全部結束後該線路對所有公眾開放。
裡約地鐵4號線也是近年來拉美最大的城市基建項目，該工程由2010年啟動，耗時6年，創造直接及間接工作崗位3萬個。由於地貌狀況特殊，中間有高山阻隔，施工過程中遇到了很多困難。在通過人口密集地區時，該線路採用了國內外最先進的技術以減少將對當地居民及基礎設施的影響。約340家公司及200名專家和顧問參與了地鐵的建設相關工作。整個工程耗資97億雷亞爾，其中裡約州政府出資85億雷亞爾。
（來源：人民網）
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