中評社北京7月20日電／根本不用自己使勁兒，車門還沒完全打開，身子就已被擠出車廂。踏出車門也不敢停下腳步，只能一窩蜂繼續向前湧。在西二旗地鐵站，這一幕幾乎在每個早高峰上演。
由於是昌平線進城最重要的換乘站，西二旗站一直被網友直呼“最擁擠”，不過這一問題將隨著昌平線的南延而得到解決。昨天，鐵道第三勘察院網站發布昌平線南延首輪環評公告。根據目前的計畫，昌平線將從西二旗站一路南延7站到達薊門橋站，其間增加5座換乘車站的同時，也加密了中心城區線網。
西二旗站有望告別“擁擠”
北京地鐵運營版圖上，西二旗站是地鐵昌平線和13號線的換乘站，大量昌平居民都是先乘昌平線，再換乘13號線進入中心城區。雖然此前昌八聯絡線建成通車後，實現了在朱辛莊站換乘8號線，但西二旗站的壓力依舊巨大。
去年年底，地鐵昌平線二期開通，這條線路向北延伸到昌平老城區，客流再度增加。北京地鐵公司去年曾披露，昌平線一期車輛滿載率130%，成為全市最擁擠地鐵之一，由於全線七成以上客流在西二旗站換乘或出站，此前，只能在早晚高峰採取限流措施來保證運營安全。
因此，昌平線南延工程就顯得格外重要。環評公告顯示，西二旗至薊門橋段北起既有的昌平線西二旗站，南至薊門橋站，線路長約12.5公里。
根據計畫，昌平線南延將從西二旗站駛出，沿著京新高速、小營西路、學清路、學院路、西土城路敷設。承擔環評的鐵三院相關負責人向記者披露，昌平線南延目前計畫設置7座車站。自北向南，設置清河站、上清橋站、學清路站、六道口站、學院橋站、西土城站、薊門橋站。
地圖顯示，昌平線向南延伸到薊門橋後，這條線路也就從北五環外到達北三環附近。同時，換乘車站增加5座，這也將讓西二旗站的擁擠狀況得到緩解。
13號線增清河站換乘昌平線
在此之前，地鐵昌平線由於屬於郊區線，只有朱辛莊站和西二旗站兩座換乘車站，且這兩座換乘車站都處在五環外，並未與中心城區線網有過多聯繫。
隨著昌平線一路向南延伸，這條線路會與多條中心城區的軌道交通線路交會：在已經建好或正在建設的線路中，昌平線將在清河站換乘地鐵13號線，將在六道口站換乘地鐵15號線，將在西土城站換乘地鐵10號線，將在薊門橋站換乘正在建設的地鐵12號線；而在上清橋站，還會與一條規劃線路實現換乘。
記者注意到，昌平線5座換乘車站中，清河站比較特殊，屬於“老線新站”，可以實現換乘13號線。但按照目前北京地鐵的運營版圖，地鐵13號線並無清河站。實際上，13號線未來將在西二旗站以南新增一座車站，即清河站。該站實現昌平線與13號線換乘的同時，未來還有望接入其它城市軌道交通線路。
力爭年底開工建設
一個月前，市重大辦相關負責人曾對外介紹過昌平線南延的具體進展，昌平線南延屬於今年正在進行前期準備的5條軌道交通線路之一，正在開展規劃方案研究工作，也力爭年底開工建設。
記者了解到，雖然目前昌平線南延至薊門橋站，不過未來還有望繼續南延到國家圖書館站，“握手”地鐵9號線。
而今年3月市住建委等部門發布的2016年重點工程計畫中，也對這條線作過介紹：昌平線南延將從現在的南端終點西二旗站向南延伸，最終在國家圖書館附近，2019年年底竣工。
由於還處於前期準備階段，昌平線南延的具體細節或將進一步優化調整。從昨天開始，昌平線南延已經啟動首輪環評。公告發布之日起十個工作日內，公眾可以用信函、傳真、電子郵件等方式，向鐵道第三勘察設計院集團有限公司提交書面意見。
（來源：北京日報） |
