中評社北京7月15日電／外媒稱，一家中國國企從經營慘淡、無法償還銀行貸款到贏得國際合同，無論是否例外，這個故事至少令人振奮。
據英國《金融時報》7月15日報道，當上海元昊投資管理有限公司（Yuanhao Capital）創始人張煒幾年前去上海浦江纜索股份有限公司（Shanghai Pujiang Cable）的時候，這家國有企業經營慘淡，無法償還銀行貸款。
但張煒的司機卻對這家公司印象深刻。張煒對司機竟然有看法感到意外，他回憶道：“我問他為何對這家公司這麼印象深刻。他告訴我說，你看到停放管理層車輛的停車場了嗎？那裡至少有20輛豪車。”
報道稱，司機看到的是財力，他的老板看到的是中國大多數國企的通病。當時，浦江纜索最高級別的員工每月薪資只有大約3000元人民幣（合450美元）。意料之中的是，這家製造公司的幾乎所有主要供應商都是由高級管理層的親戚把持；幾乎每個能夠與關聯方交易的人都在與關聯方交易，而且大肆虛報費用。沒有人考慮客戶經常多年拖欠貨款的問題，更別提努力收款了。
張煒記得：“所有人都在舞弊，許多收據都是假的。你甚至可以在業務報銷單據中發現購買尿不濕的收據。所有人都在搶劫這家公司。”
報道稱，現在，國有企業（尤其是在鋼鐵等重工業）似乎無法破除的盈利不足頑疾正在滋生大面積的絕望。
麥肯錫全球研究所（McKinsey Global Institute）的一份關於中國生產率的研究報告顯示，鋼鐵業是資本回報率低於資本成本的行業之一。中國歐盟商會（European Union Chamber of Commerce in China）發表報告指出，中國“鋼鐵產量完全脫離市場實際需求，現在是第二到第五大鋼鐵生產國產量總和的兩倍多”，這讓人感覺到這個問題有多麼嚴重。歐洲鋼鐵行業，包括全球最大鋼鐵公司安賽樂米塔爾（ArcelorMittal），就是中國鋼鐵公司過剩產能的受害者之一。
報道稱，即便是寶鋼集團（Baosteel Group）與武漢鋼鐵（Wuhan Iron ＆ Steel）合併以優化產能的消息也沒有打消投資者的悲觀情緒。寶鋼和武鋼屬於中國規模最大、現代化程度最高的鋼鐵生產商。
然而，張煒並非這些悲觀者中的一員。他在收購浦江纜索後的經歷頗具啟發意義。通過提高薪資和改變激勵制度，他降低了經理中飽私囊的動機。他說：“所有人都在侵占。他們需要明白，他們在侵占自己的東西。”
|
