中評社香港3月3日電／自3月2日凌晨起，京津冀及周邊地區多個城市空氣質量轉差，大範圍出現重污染天氣。
“從監測數據可以看出，京津冀區域污染物濃度呈現出南高北低，3月1日下午開始，北部地區的AQI（空氣質量指數）就開始上漲，2日開始污染物從南往北移動，但主要貢獻還是本地污染物。”中國環境科學研究院副院長柴發合介紹說。
此次重污染天氣過程首要污染物為PM2.5，污染形成初期，SO2濃度持續增加，從污染物的排放來源上看，本次重污染過程中污染物來源貢獻較大的依舊是燃煤、機動車和工業源，而燃煤污染物主要來自原煤散燒和中小鍋爐排放。
從氣象因素看，京津冀及周邊地區近日處於不利污染物擴散的氣象條件。低風速、低混合層高度以及相對較高的濕度，加上區域污染物排放量大，使得污染物快速累積，促進了此次大氣重污染過程的形成。
“京津冀地區機動車排放包括汽油車排放和柴油車排放，汽油車保有量巨大，在靜穩條件下對城區貢獻明顯，而柴油車則單車排放量大，一次顆粒物排放顯著。”柴發合說，“造成空氣污染的工業源則主要包括北京及周邊地區的鋼鐵、石化和建材等主要工業過程，尤其是春節後開始動工點火，對空氣影響很大。”
“改善燃煤結構也是非常有必要的，燃煤的燃燒方式比燃煤的使用總量更重要，提高煤炭清潔利用的比例，對改善京津冀空氣質量的改善會有很明顯的作用。”南開大學教授馮銀廠說。
重污染過程形成後，必須在加大各地本地源控制力度的前提下，進一步強化實施區域內統一協調的防控措施，在聯防聯控的同時因地制宜、有針對性地開展各城市應急減排，有效地降低局地污染源排放。
目前，按照“2＋4”的協作模式，北京、天津分別與廊坊、保定、唐山、滄州建立了聯防聯控合作機制，在資金和科技上進行援助和支持，這將對加快削減區域污染物排放量，降低區域傳輸影響，實現區域空氣質量共同改善發揮重要作用。
“後續應繼續加強應急控制，冬季是重污染過程高發季節，各地要真正做好控制燃煤的事情，包括高架源和量大面廣的低架源，特別是原煤散燒。在不可避免遇到空氣重污染的情況時，要做到早預測、早預警，儘早採取措施。”柴發合說。
來源：香港大公網 |
