2015年10月末，國務院調整扶貧開發領導小組成員。細心的人們不難發現，此次調整新增了9個成員單位，包括中組部、國新辦、統戰部、中央直屬機關工委、中央國家機關工委、銀監會、保監會、證監會、中國鐵路總公司等。
“扶貧成員單位增加中組部，意味著強化扶貧幹部考核；增加統戰部，鼓勵民主黨派、黨外人士等社會各界力量參與扶貧；金融系統在‘一行’之外增加‘三會’成員，表明未來金融扶貧的分量越來越重。”中國人民大學反貧困問題研究中心主任汪三貴分析。
吸納各界力量，著眼全面脫貧，扶貧開發早已不是扶貧工作系統的“內部事務”，而是各地方、各部門共同推進的大戰略。
發揮優勢，行業扶貧呈現新面貌－－
2015年夏天，我國海拔2000米以上高原地區最長高速公路隧道－－六盤山隧道正式貫通。以往車輛經過六盤山需要一個多小時，隧道貫通後，用時僅不到10分鐘。
要想富，先修路。然而，貧困地區多為山大溝深之地，興建道路成本高、難度大。面對這一難題，交通運輸部部長楊傳堂表示，“十三五”期間，我國將進一步加大車購稅對貧困地區公路建設的投資支持力度，並通過“貧困深度系數”，對越貧困的地區叠加越優惠的政策。
各部門也紛紛發揮各自優勢，助力脫貧攻堅事業不斷走向深入。中央組織部牽頭制定省級黨委政府扶貧開發成效考核辦法；發展改革委等部門印發《“十三五”時期易地扶貧搬遷工作方案》；財政部積極增加中央財政扶貧投入；國土資源部專項安排貧困縣和老區縣用地計畫指標；水利部著力解決貧困人口飲水安全問題……
激活春水，金融扶貧撬動新活力－－
在廣西田東縣六魯村，村民謝艶保一家6口原先靠著種植甘蔗和玉米維持生計，生活十分困難。2014年，六魯村被評為信用村，他家以“信用”獲得8萬元貸款，憑借這筆啟動資金養起肉雞，沒兩年時間，就從村裡的貧困戶變成有名的致富能手。
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