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| （來源：大公網） |
中評社香港1月2日電／12月30日上午8點17分，一聲鳴笛，廣深港高鐵福田站首趟列車G6272次準點開出前往廣州南站。列車最高時速達到304km／h，記者搭乘高鐵發現，從福田中心區到深圳北僅需要4分鐘，到廣州南站則需要51分鐘，廣鐵集團表示這一速度還可以提升至42分鐘。有不少港人搶搭首趟，直呼來往港穗更便利。
高鐵福田站在運行初期每天開行11對深圳到廣州的列車，2016年1月10日開始增加到23對。從福田站到廣州南站需要51分鐘，為來往深穗兩地的民眾提供很大便利。
除了方便深穗兩地往來，福田站更大的功能還在於連接穗深港三地。“北上廣深四個城市中，高鐵站深入城市中心的只有深圳的福田站，隨著時間的推移，線路的成熟，會在福田站逐漸開通通往全國的長途列車。等香港西九龍站完成後，我們就可以發廣州、深圳和香港之間的快速城際列車。”深圳市軌道交通建設指揮部副總指揮趙鵬林說。
緩解深圳北站春運壓力
記者瞭解到，高鐵福田站向南連接香港，僅需要15分鐘，比去一趟大梅沙要快得多。向北連接廈深、武廣等多條幹線，立足深圳，輻射粵港澳商貿圈。
此外，地下一層換乘大廳主要設置了5處扶梯通往地下二層候車區。地鐵11號線（暫未開通）與穗莞深城際線相連接，同時承擔機場快線功能，從福田站到機場運行時間約25分鐘。業內人士表示，福田站開通後，深圳北站部分車次移到了福田站，為春運北站開行更多的長途車次創造了條件，但是目前福田站的春運方案尚未制定。
高鐵福田站建成，住在市區的深圳人顯然就不會跑深圳北站搭乘高鐵。香港居民要前往廣州，也可在福田或羅湖通關之後，就近到福田站乘坐高鐵。在30日的首車上，記者遇上了特意體驗首車的香港市民鄭程宇。
港人：來往穗港更便利
鄭程宇家住將軍澳附近，因有家人在廣州工作，每個月都要往返穗港兩地。“以前都是坐過境大巴到廣州，如果虎門大橋不堵車的話，需要3個多小時車程。我在網上看到了福田站開通的消息，今天早上5點多就從家裡出門，從福田口岸入境後打車過來已經7點多了，沒想到還能在現場買上票。”鄭程宇拿著車票難掩興奮之情。
鄭程宇表示，通過高鐵換乘大概也需要三個小時，但是相比過境大巴來說，在時間上還是有保障的。在當天買票中，他只有一個小小的遺憾，因福田站剛剛開通，售票設備無法刷卡，鄭程宇希望車站配套儘快完善。
根據深圳現有的線路，香港市民從福田口岸出站後乘坐龍華線，到達市民中心後，再轉乘蛇口線，乘坐一站路後即可到達福田站，整個車程需要10到15分鐘，這是香港市民抵達福田站的最快路徑。港人如果從羅湖口岸入境，可乘坐羅寶線從羅湖抵達購物公園，再轉乘龍崗線需要一站路抵達福田站，整個過程需要半小時左右。
首發日運送1300人次
12月30日上午8點17分，一聲鳴笛，廣深港高鐵福田站首趟列車G6272次準點開出前往廣州南站。列車最高時速達到304km／h，記者搭乘高鐵發現，從福田中心區到深圳北僅需要4分鐘，到廣州南站則需要51分鐘，廣鐵集團表示這一速度還可以提升至42分鐘。有不少港人搶搭首趟，直呼來往港穗更便利。
高鐵福田站在運行初期每天開行11對深圳到廣州的列車，2016年1月10日開始增加到23對。從福田站到廣州南站需要51分鐘，為來往深穗兩地的民眾提供很大便利。
除了方便深穗兩地往來，福田站更大的功能還在於連接穗深港三地。“北上廣深四個城市中，高鐵站深入城市中心的只有深圳的福田站，隨著時間的推移，線路的成熟，會在福田站逐漸開通通往全國的長途列車。等香港西九龍站完成後，我們就可以發廣州、深圳和香港之間的快速城際列車。”深圳市軌道交通建設指揮部副總指揮趙鵬林說。
緩解深圳北站春運壓力
記者瞭解到，高鐵福田站向南連接香港，僅需要15分鐘，比去一趟大梅沙要快得多。向北連接廈深、武廣等多條幹線，立足深圳，輻射粵港澳商貿圈。
此外，地下一層換乘大廳主要設置了5處扶梯通往地下二層候車區。地鐵11號線（暫未開通）與穗莞深城際線相連接，同時承擔機場快線功能，從福田站到機場運行時間約25分鐘。業內人士表示，福田站開通後，深圳北站部分車次移到了福田站，為春運北站開行更多的長途車次創造了條件，但是目前福田站的春運方案尚未制定。
高鐵福田站建成，住在市區的深圳人顯然就不會跑深圳北站搭乘高鐵。香港居民要前往廣州，也可在福田或羅湖通關之後，就近到福田站乘坐高鐵。在30日的首車上，記者遇上了特意體驗首車的香港市民鄭程宇。
港人：來往穗港更便利
鄭程宇家住將軍澳附近，因有家人在廣州工作，每個月都要往返穗港兩地。“以前都是坐過境大巴到廣州，如果虎門大橋不堵車的話，需要3個多小時車程。我在網上看到了福田站開通的消息，今天早上5點多就從家裡出門，從福田口岸入境後打車過來已經7點多了，沒想到還能在現場買上票。”鄭程宇拿著車票難掩興奮之情。
鄭程宇表示，通過高鐵換乘大概也需要三個小時，但是相比過境大巴來說，在時間上還是有保障的。在當天買票中，他只有一個小小的遺憾，因福田站剛剛開通，售票設備無法刷卡，鄭程宇希望車站配套儘快完善。
根據深圳現有的線路，香港市民從福田口岸出站後乘坐龍華線，到達市民中心後，再轉乘蛇口線，乘坐一站路後即可到達福田站，整個車程需要10到15分鐘，這是香港市民抵達福田站的最快路徑。港人如果從羅湖口岸入境，可乘坐羅寶線從羅湖抵達購物公園，再轉乘龍崗線需要一站路抵達福田站，整個過程需要半小時左右。
首發日運送1300人次
從地面上看，高鐵福田站只是一個下沉式的廣場，步入車站內，車站已經裝飾一新。7點58分，開往廣州南的G6272次首車就停靠在站台，與鐵路工作人員一道迎接第一批乘客。
記者注意到，高鐵福田站的地下站台有別於其他高鐵火車站，全軌設置了屏蔽門。中鐵第四勘察設計院福田站總設計師沈學軍對記者表示，“這樣的設計是有原因的，福田站設計的是200公里的時速過站，為此屏蔽門後退了兩米。在保證安全之外，減輕高速列車過站時風壓對屏蔽門的壓力。”
廣鐵集團工作人員介紹，首發列車有500多個座位，已經賣出300多張。開通首日運行11趟列車，發送旅客1300人次。不少深圳市民前來購票體驗乘車，很多市民表示要把首發列車車票永久的珍藏下來。
首發當天車站運行平穩，旅客不用排隊買票，現場很多義工幫助市民。記者瞭解到，開通首日，總建築面積29萬平方米的福田綜合交通樞紐也同步啟用，僅地面公交配套線路就達到33條，做到了高鐵與地鐵、公交無縫接駁，因此福田站不設社會停車場，市民乘車只能綠色出行。
港味高鐵餐價格稍貴
從高鐵上向外看去是一片美景，而高鐵內是否有美食呢？記者進入高鐵餐車發現，菜單上的食品種類豐富，既有清真的，也有素食和麪食，但最多的還是港式口味的主食和飲品。僅主食就有十四種可以選擇，糕點和休閒小吃也比較有特色。
一份灣仔碼頭牛肉麪需要35元（人民幣，下同），相比深圳消費來看，貴了10元左右，味道偏重港式，比較清淡。飲品方面，現磨咖啡需要25元，而英式紅茶需要40元，這個價格相對不是很高。用餐的王女士告訴記者，這個價格可以接受，雖然高於深圳平均水平，但比機場還是相對便宜。
記者瞭解到高鐵上有其他餐車上所不具備的烤箱，一些食物在基地內進行無菌密封，真空包裝成盒。服務員可將煨好的食材放在烤箱內烤熟後，取出供乘客食用。因此，高鐵上食物相對是安全衞生的。
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