梁家傑 “割地” 說荒謬無稽
政府致力於高鐵工程建設，為撥款安排亡羊補牢，對 “一地兩檢”周密規劃布局，目的只有一個，就是要令高鐵早日建成通車，與內地高鐵網絡連接，方便市民出行，促進香港跟上國家建設發展步伐，謀市民福祉，增香港動力，使社會經濟更好更快發展。目前政府正在與內地商討如何落實 “一地兩檢”事宜，包括是否容許內地檢查人員在西九總站特定範圍執行內地法律，以及是否將內地相關法律納入基本法附件三。律政司司長袁國強日前在回應立法會議員質詢時表示，為落實高鐵 “一地兩檢”，其中一個研究範圍是透過基本法第十八條
，將內地法律納入基本法附件三。政府的這種安排，顯然是根據香港特殊政治環境，依據基本法，務實處理在“一國兩制”實踐中遇到的新問題。他強調， “看不到做法為何一定違反基本法或違反 ‘一國兩制’”。
反對派尤其是公民黨一些政客，在高鐵問題上蠱惑人心，說 “一地兩檢”將內地的一些法律引入，是破壞了 “一國兩制”，今後內地的法律會陸續有來。這不僅是對實施 “一地兩檢”目的在於便民利港客觀事實的故意歪曲，更是對國家整體發展戰略曲解，對中央政府將“一國兩制”定為國策的懷疑和不信任。
這種擔心是多餘的。內地不會也沒有必要對實行資本主義的香港進行蠶食、侵犯，相反卻總是維護香港社會發展利益，並不斷惠及香港。歷史上九龍城寨變遷給香港社會帶來巨大利益不說，回歸後，在深圳河截彎取直這項邊境區開發建設上，位於落馬洲河套區約99公頃土地就劃入香港的地界，由香港管理。政府正在與深圳市合作，擬在落馬洲河套區合作開發建設大學城。
即使在 “一地兩檢”上，作為國家 “十五規劃”重點建設的深圳灣口岸，早已運營並效果良好。這個位於深圳蛇口的佔地110公頃的口岸，就設立有香港口岸區，專用於人員、交通工具、貨物的通關查驗。全國人大常委會授權香港自口岸啟用之日起，對該口岸所設港方口岸依照特別行政區法律實施管轄。香港政府在這裡實行禁區式管理。香港口岸區佔地總面積約41.5公頃，政府將之視為政府土地，且有司法管轄權。深圳灣口岸，每天接待大量往來兩地的旅客，各路接駁巴士絡繹不絕，可以直達港島。深圳灣口岸的管理模式是一個成功的，被實踐證明是可行的模式，將其複製或部分複製到九龍的高鐵總站的 “一地兩檢”並無大礙。
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