有的補貼已經“停發”，有的優惠還在繼續，那麼，各專車平台的實際價格和服務體驗如何？
從收費機制上看，滴滴、神州和首汽約車都屬於專車中的“高檔款”，價格比出租車貴。而Uber的價格則明顯比以上幾類專車要便宜。以各專車平台中最便宜的車型為例，起步價最貴的是首汽約車，為16元，其次是神州13.5元，出租車13元，滴滴12元，Uber10元。單看里程費，滴滴和首汽最高，分別為每公里2.9元和2.8元，然後是神州2.52元，出租車2元，Uber1.5元。
26日至29日，記者連續4天在上午9時30分左右，從交道口分別乘坐滴滴、Uber、神州和首汽的專車，前往東單路口東，當時的交通狀況都比較順暢。由於專車均為指派訂單，因此在發出訂單後不到5秒，各個專車平台均有司機接單。最後各平台的價格從高到低依次為，神州37元，首汽36.91元，滴滴30.1元，Uber在專車平台中的價格是最便宜的，只要14.7元。
由於這段路程相對來說比較簡單，因此在路線識別上，司機基本沒什麼問題。但一個值得注意的現象是，在到達長安街東單路口時，只有首汽約車的司機在路口左拐，其他專車的司機都是穿過長安街，直行一段路程後再掉頭前往最終目的地。長安街開放左拐的通知剛剛公布，這說明首汽約車的司機對北京交通狀況更為熟悉。據了解，首汽約車的司機均為擁有從業許可證的正規出租車司機。
多元需求催生差異化競爭
易觀智庫最近發布了《2015年第3季度中國專車服務市場監測報告》，報告顯示，滴滴出行、Uber和神州專車分別以83.2%、16.2%和13.4%的比例占據中國專車服務活躍用戶覆蓋率的前三名。比較三者的市場份額，便不難理解，為什麼現在滴滴的補貼越來越少，而動態加價卻經常出現在用戶叫車的頁面上。滴滴已擁有大部分國內專車的市場份額，此前燒錢買市場的時代，已經一去不複返。除去滴滴這個專車市場的老大，Uber、神州、首汽等專車平台，仍然在通過價格爭搶市場。
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