公開資料顯示，泛亞鐵路東盟部分全長5000公里，連接新加坡與中國南部，途經泰國、柬埔寨和越南等國，總投資額約150億美元，僅輔線就將耗資約18億美元。
泛亞鐵路東盟部分經過中國昆明有三個方案：一是東線方案，由新加坡經吉隆坡、曼谷、金邊、胡志明市、河內到昆明；二是中線方案，由新加坡經吉隆坡、曼谷、萬象、尚勇、臨滄、祥雲（大理）到昆明；三是西線方案，由新加坡經吉隆坡、曼谷、仰光、瑞麗到昆明。
今年4月，昆明鐵路局相關負責人在接受媒體採訪時表示，目前東線方案最有譜［從雲南省昆明市出發，經玉溪、河口（中越邊境城市）、河內、胡志明市、 金邊到曼谷］。目前昆明至蒙自的鐵路已經全線貫通（昆玉複線在建），待蒙（自）河（口）鐵路年底建成投用後，昆明至河口准軌鐵路將全部通車。蒙河鐵路速度 目標值120公里／小時，預計今年年內開通。
可以預想，隨著泛亞鐵路東線國內段全線貫通，不僅將為貨運運輸提供便利，一條新的昆明直達河口的旅遊線路也將形成。
而且泛亞鐵路的修建對於與中南半島接壤邊界線最長的中國省份雲南來說，戰略的意義更為實際。
去年以來，3條泛亞鐵路的中國段獲得國家發改委批覆，分別是大（理）瑞（麗）鐵路、玉（溪）磨（憨）鐵路、祥（雲）臨（滄）鐵路，它們的修建不僅可 以積極努力打通“中越、中老、中緬、中緬印”的四大出境通道，對接東南亞段的泛亞鐵路，也對雲南本地的基礎設施改善有很大影響。
雲南地處西南，經濟發展不平衡，少數民族眾多，泛亞鐵路的到來將對拉動本省經濟產生長遠的推動力。而省會城市昆明也將會從一個內陸城市提升為一個節點和交通樞紐。
按照中國的《中長期鐵路網規劃》，2020年前將有3條連接中國與東南亞的高鐵線路建成通車，中國將擁有直達印度洋出海口的高速通道。而這3條“高鐵”線路的中方起點都將設在雲南省會城市——昆明。
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