其次，“一帶一路”的目標是設施互通、貿易暢通、資金融通、信息流通、標準共通，是沿路沿線國家共享、共建、共構的建設成果。因此，她是一項系統工程，而不僅僅是高速鐵路、高速公路建設這麼簡單。
第三，基礎設施的互聯互通是“一帶一路”建設的優先領域。
首先是高速鐵路網的構建，據公開資料和學者透露，目前在亞歐大陸共規劃多條高鉄線路，第一條是歐亞高鐵，從北京經滿洲里進入俄羅斯，然後到莫斯科，再到歐洲；第二條是中亞高鐵，從新疆出發經過中亞到達歐洲；第三條是泛亞鐵路，以昆明為樞紐連接越南、老撾、泰國、緬甸到馬來西亞、新加坡。第四條是從南疆喀什出發到巴基斯坦的瓜達爾港的中巴鐵路。在多條高速鐵路線路規劃同時，最近在領導人訪問過程中，有關國家又不斷提出新的高鐵專案，如中國與東南歐16國領導人達成的巴爾幹鐵路改造項目等。最新的還有正在談判中的，從中國吉林省到俄羅斯遠東地區符拉迪沃斯托克的跨國高鉄項目。
此外是高速公路建設，如哈薩克斯坦正在加緊建設境內路段總長2787公里的“歐洲西部—中國西部”國際公路運輸走廊。這條“雙西”公路東起中國霍爾果斯，從南向北穿越哈薩克斯坦境內五州一市，經過俄羅斯聖彼得堡，進入歐洲。公路全線貫通後，將較現在中國經俄羅斯遠東到西歐的線路縮短三成以上。還有從中國昆明貫通整個東南亞的高速公路也在加緊建設中。再有就是港口、碼頭、電力、電訊以及能源輸送管道等建設。
總體而言，“一帶一路”作為重大的地緣經濟戰略，致力於亞歐非大陸及附近海洋的互聯互通。“一帶一路”貫穿亞歐非大陸，一頭是活躍的東亞經濟圈，一頭是發達的歐洲經濟圈，中間廣大腹地國家資源豐富、經濟發展潛力巨大。建立和加強沿線各國互聯互通夥伴關係，構建全方位、多層次、複合型的互聯互通網路，實現沿線各國多元、自主、平衡、可持續的發展。據初步測算，僅貿易一項，“一帶一路”就會使中國與周邊國家的貿易額增加一萬億美元以上。 |
