為出租車改革方案預熱
業內人士認為，從地方性質到國家層面，專車問題正在擺脫地方主義，國家也將在一個新的高度上重新審視專車問題。而國家在此時約談各大專車平台，也是有意為即將出台的出租車改革方案預熱。
自專車出現後，高補貼之下的專車服務令乘客們享受到了從未有過的方便，不但價格低廉，更具服務貼心、車況良好的優勢，一時棄出租而選專車的乘客日增。並且專車越過行政審批的門檻上路，也讓出租車鐵打不動的數量管制和價格管制體系分崩離析。
在葉堅峰看來，在專車的衝擊下，出租車行業調整改革在所難免。“與專車司機相比，出租車司機收入相對較低，不少出租車司機選擇不再與原公司續約，出租車公司面臨不少壓力，該行業面臨改革。”
艾媒咨詢董事長張毅也表示，在專車未出現之前，出租車行業同樣問題重重，但矛盾尚未激化，而專車的出現則凸顯了原有出租車管理制度的瓶頸。“對於出租車行業來說，專車是一柄雙刃劍，它衝擊了出租車的利潤空間，同時也在一定程度上加速了出租車改革方案的出台。”張毅說道。
專車服務亟待規範化
自誕生起，專車就一直生存在政策和法律的夾縫中，未來如何定位專車將成為決定專車命運的關鍵。但互聯網分析師於斌則表示，目前，各個地方政府對專車態度不統一是導致專車陷入兩難境地的主要原因。在他看來，正是由於各地對專車的態度不同，導致了當下不可能出台具體規章制度對其加以禁止或大規模鼓勵發展，只能根據當前情況對專車平台進行規範化的約束。
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