然而，事非經過不知難：據測算，一艘航母的建造總量相當於10艘大型驅逐艦之和，可謂是當之無愧的巨系統工程！
時任總代表楊雷依然記得，現場施工進入高峰期後，他帶領軍代表，會同工廠9個部門，連續奮戰一個多月，真正摸清了遼寧艦全艦的技術狀態和工程總量、餘量，交付前的“工程路綫圖”躍然紙上。
人們很難想象，甲板上四根不起眼的阻攔索向下延伸，是一整套結構複雜、體量巨大，重達百餘噸的阻攔機構。就是這樣一套龐雜的設備，它的平面安裝精度要求極高。為此，代表室協同軍地多方研究工藝改進辦法，選擇在溫度恒定、人流稀少的後半夜進行安裝作業，經過連續一個多月徹夜奮戰，重達百餘噸、幾十米長的巨型機械精度超差控制在要求之內。
比預計節點提前5個月實現首航，提前3個月交裝入列，在一次次重磅新聞發出之後，中國的航母事業走上了世界舞台。
艱難險阻處 奮勇爭先時
那年，某大型綜合補給艦續建工程上馬，設備配套殘缺不全，相關資料不完整，工程起步可謂困難重重。
艦艇主機定位，一項看似簡單的工作，卻意想不到出現了“攔路虎”：固定主機的74個螺栓只安裝了一半，剩下的螺栓甚至連主機底座的連孔都沒有開。
主機不可移動，艙底管道縱橫交錯，在僅容伸進一只胳膊、目視不能及的基座箱體內，要開直徑幾十毫米的孔，難度可想而知。
代表室下定決心，歷經數十次分析論證，設計出3套不同模具，先後進行30多次模擬試驗，最終成功研制出一台靈巧的專用仿臂式火焰切割機，僅用3天，螺栓孔就被切割完畢，精度完全達到要求。
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