接下來，她介紹了中國在推動地區合作方面的進展和優先領導。在絲綢之路經濟帶建設中，中國要處理好一體化組織。俄羅斯印度都是本地區具有影響力的大國，沒有這些國家的共同推動，絲路經濟帶的建設將會十分困難。值得關注的是，經過一年多的增信，俄羅斯對“一帶一路”已經發生重要變化，從最初的猜疑、擔心變成肯定和參與，今年3月28日俄羅斯申請加入亞投行成為創始成員國。根據最近的報道，俄羅斯將成為亞投行第三大股東。5月8日中俄兩國簽署的關於深化全面戰略合作夥伴關係，倡導聯合聲明和關於絲綢之路建設以及歐亞聯合對接合作的聯合聲明。兩個大國的發展戰略開始具有了相向而行的特點，這為中國新型大國關係增加新的元素。
本質上來說，絲綢之路經濟帶是中國關係在地區合作層面的延伸，俄羅斯勢必影響歐亞聯合國的參與意願。有報告指出，俄羅斯態度轉變，是對地區發展前景的全面認知和深入思考，認為歐亞聯盟將成為推動歐亞大陸發展的基礎。歐亞聯盟與一帶一路實現對接，是俄中關係新起點，可以看到這些觀點反映了俄羅斯經營層在“一帶一路”上的認知轉向。
李建民說，未來絲綢之路經濟帶和歐亞經濟聯盟對接的優先領域包括以下幾大方面，第一是貿易投資合作領域，2014年中國和俄羅斯的貿易額達到952億美元，中國連續五年保持俄羅斯第一貿易夥伴地位。同年，雙方貿易額超過1200億美元，中國成為歐亞聯盟第二大合作夥伴。未來，中國與歐亞聯盟進一步擴大投資貿易合作，優化貿易結構，為經濟增長擴大就業，培養新的增長點。
第二，產能合作領域，中亞各國處於工業化初期，中國在鋼鐵化工對金屬製品等重工業已經形成了一批具有一定國際競爭力的大型企業，未來中國與歐亞經濟聯盟超越能源合作向產能科技等領域延伸，雙方將共同打造產業園區和跨境經濟合作區，在這方面中俄剛剛簽署的高鐵合作項目具有高度的示範意義。
第三，在互聯互通領域。俄羅斯和中亞是一帶一路提出的路上戰略通道和經濟走廊的通道。蘇聯解體20多年，俄羅斯對基礎設施投入不足，急需資金和基礎進行現代化改造。中亞各國比較落後，各國境內沒有高速公路，部分國家和地區存在嚴重的電力短缺。中國與歐亞聯盟，在交通基礎設施等領域加強互聯互通。
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