商舖：增巡邏環境有改善
經營紙紮店的許氏夫婦表示，近期人流的確有所減少，而警員和食環署人員加密在區內巡邏，區內環境的確有改善。許先生認為，“一周一行”只是“治標不治本”，認為當局應因應旅客逗留香港的時間，以制定容許旅客攜帶物品的數量，逗留香港的時間愈長，就可攜帶愈多貨品。
民建聯北區區議員、“一周一行”關注組召集人王潤強注意到，自內地開展“一周一行”政策後產生“尾班車效應”，吸引了一些仍持“一簽多行”簽注的人士把握機會“帶貨”，“水腳費”亦由半年前一轉200元升至600元，除提高了管制站人流，亦影響市民乘搭港鐵。他指上水站有大量乘客在車站大堂等候入閘，車站職員又要勸喻帶大型行李乘客前往車站地下過磅，即使一般乘客也要輪候10分鐘至15分鐘才可入閘，確對居民造成滋擾。
羅湖車費貴 水客轉戰管制站
而近期過境人流亦有由羅湖蔓延至其他管制站的趨勢。他指，上水至羅湖的交通費相對貴，大型行李又需要磅重，管理相對較嚴，水貨客帶貨的成本亦相對地高；反之乘搭巴士、小巴、以至一同搭的士到落馬洲支線管制站和深圳灣管制站，交通費較為便宜，帶貨重量也沒太大限制。他相信，部分使用羅湖過關的水貨客會轉至成本較低的落馬洲和深圳灣帶貨。
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