我們有可能面臨了一些風險，但為解決北方的焦渴，認真對付那些風險就是值得的。南水北調得到的社會支持十分龐大，但這種支持沒有全部轉化成輿論。反對聲並不都是風險的反映，它們還與地域利益競爭，以及網上一些人“逢政府必反”的特殊情緒有關。
如今所有大工程都會在互聯網上被“黑”，中國輿論場的這種階段性焦躁看來仍未過去。高鐵能從輿論的口誅筆伐中蠕活過來，算得上“驚險一幕”。有人認為，只有經歷了潮水般唾沫洗禮的高鐵“才是強大的”。如果使勁往那個方向想，這話也沒錯。
有點累啊，這麼一來，社會動員的方式似乎要來個大顛倒。任勞的必須任怨，休要期待輿論的鼓勵。輿論就是來挑做事人的刺的，那些人說“西方輿論就是這樣的”。
然而我們從好萊塢電影裡看到那麼多英雄主義，西方國家領導人動不動就頒發獎章。美國航天飛機炸了2架，但美航天計畫自始至終受到的批評加起來，大概也沒中國高鐵在2011年7月動車事故後一個月內經歷得多。
或許互聯網帶來了遊戲規則的改變，當大工程的支持者們成了“沉默大多數”時，那些尖銳的反對聲應當被這樣對待：第一它們是聽得見的，第二它們是在很多時候“用不著搭理的”。否則，中國將成為被形形色色聲音和意見主導的國家，而不再是由“幹實事”推動的社會。 |
