記者從京滬高速鐵路股份有限公司獲悉，今年年底前，京滬高鐵將推出“靜音車廂”等新型系列服務新舉措。
京滬高鐵公司相關負責人介紹，“靜音車廂”可為旅客提供更加安靜舒適的旅行環境，屆時，願意遵守相應行為規範的旅客可通過12306網站和手機客戶端等購票時自行選擇“靜音車廂”。
不少網友提出疑問，“靜音車廂”到底靜音到什麼程度？記者從上海鐵路局了解到，目前還沒有更多細則。（10月25日《新晚報》）
“靜音車廂”這個概念甫一推出，就受到社會的廣泛關注與熱議，民衆除了給予肯定之外，也有觀點認為，何為“靜音”不好界定，睡覺打呼嚕的旅客是否能去，這也是個問題。
此外，說不定有旅客不能保持安靜，卻自認為很“安靜”，或者明知自己不安靜，偏要去這個車廂“蹭安靜”，讓“靜音車廂”名存實亡。
再加上“靜音車廂”的票價更高一些，“靜音”會不會成為車票漲價的噱頭，也值得懷疑。
然而，和其他創新舉措一樣，“靜音車廂”引發質疑甚至擔心，這完全可以理解。要求創新舉措剛推出就很完美，這不太現實，不確定的疑點和困難既可能阻礙創新，又為今後進一步完善指明了方向，公衆的質疑和擔心，應該成為推進“靜音車廂”模式完善的主要動力，若如此，這一創新舉措走向成熟就是遲早的事。
其實，“靜音車廂”只是京滬高鐵公司推出的一系列舉措當中的一種，只不過同時推出的其他舉措沒有“靜音車廂”引發的關注度高而已。
比如，京滬高鐵公司董事會近日還審議通過了《關於優化調整京滬高鐵票價的議案》，決定根據客流情況，區分季節、時段、席別、區段等，建立靈活定價機制，實行優質優價，有升有降。 |
